Първо, разберете условията на работа на двигателя на самолета:
1. Висока скорост, общата скорост на двигателя на самолета е над 18,000 rpm, такава висока скорост има високи изисквания за материали.
2. Висока температура, работната температура на двигателя е много висока и работната температура на лагера може да достигне 300 градуса. Материалът на лагера трябва да може да издържа на висока температура.
3. Висока надеждност, независимо дали е цивилен самолет или боен самолет, изискванията за надеждност са много високи и малка разлика може да бъде животозастрашаваща.
След като знаете условията на работа на лагера, можете да изберете лагер, подходящ за това работно състояние. Тъй като работната температура на лагера е много висока, външният пръстен е изработен от материал AISI M50 с висока температурна устойчивост и висока температурна стабилност. Този материал има твърдост от 300 градуса и все още може да достигне 58HRC.
Когато се движи с висока скорост, тъй като вътрешният пръстен на лагера се върти, центробежната сила е много голяма и сечението на вътрешния пръстен на лагера понася напрежението на опън по периферията, така че не трябва да има микроскопични пукнатини по повърхността на вътрешния пръстен, за да се избегне разширяването на пукнатини под напрежението на опън, така че често се използва Вътрешният пръстен е направен от материал AISI M50NiL.
Поради много високата скорост, за да се намали допълнителното натоварване на стоманената топка, дължащо се на центробежната сила, обикновено се използва сравнително лек керамичен материал с относително висока твърдост, като силициев нитрид (Si3N4) или титанов карбид (TiC) като Материалът на стоманената топка. Понякога, за да се увеличи устойчивостта на износване на вътрешните и външните пръстени на лагера и да се намали триенето, каналите на вътрешния и външния пръстен също се напръскват с керамика.
Има толкова много тръбопроводи, част от които се използват за смазване. Смазването на лагерите на двигателя всъщност е подобно на смазването на обикновените лагери. Тъй като скоростта на лагера е твърде висока, не могат да се използват контактни уплътнения, така че лагерите на двигателя използват лабиринтни уплътнения, но смазочното масло, което той използва, е по-добро. Много, тъй като работната температура е твърде висока, обикновеното смазочно масло лесно се окислява и разваля, така че обикновено се използва синтетично масло MIL-PRF23699HTS.
