Какви са факторите, свързани с търкалящия се иглен лагер?

В трансмисията ролята на търкалящия се иглен лагер е да поддържа плувния екип на оста. Сред тях външният диаметър на вала е еквивалентен на вътрешния път на търкаляне на търкалящите иглени лагери. Вътрешният отвор на зъбното колело е еквивалентен на външната лента на ролковите лагери. Същност

Износването при микродвижение е една от основните форми на търкалящите иглени лагери. Обикновено твърдостта на валцоващата игла е малко по-висока от твърдостта на вътрешния пръстен и вътрешния отвор на зъбното колело. Или външния кръг на вала.

1. Механизмът на микродинамично износване на търкалящи иглени лагери

Плувната предавка в трансмисията обикновено е диагонална предавка. По време на операцията по завъртане анализът на силата е показан на Фигура 3. Сред тях посоката на мана FN е всеобхватната сила на предавката; силата на срязване FT предава въртящия момент на предавката; радиалната сила FR използва вътрешния отвор на зъбното колело, за да упражни натиск върху ролката; поради наличието на аксиални и радиални междини на зъбното колело, аксиалната сила FN накланя зъбното колело по аксиалната посока, образувайки люлеене по време на работа). По време на процеса на люлеене на зъбното колело, вътрешните отвори на зъбното колело имат малка ос на изместване с малко изместване под действието на радиално налягане в сравнение с ролката. Износване.

Износването при движение е процес на молекулярно износване, т.е. двете контактни повърхности извършват възвратно-постъпателното движение на микропреместване при вертикално натоварване, така че контактната повърхност е достатъчна, за да се приближи до Van Delleli, което кара материала да излезе от майката и се окисляват. Може да се види, че микродинамичното износване причинява загуба на материал, което е резултат от общия ефект на химически (окисление) и механичен (натоварващо движение). Механичните ефекти изстъргват окислителния слой и адсорбционния слой, излагайки чиста и жива свежа метална повърхност. Свежите повърхности бързо адсорбират околните газове и окисляват реакциите, което е химично. Механичните и химикалите последователно причиняват материални загуби.

2. Фактори на влияние и предотвратяване на микродинамичното износване

Това се вижда от анализа на механизма на микродинамичното износване на търкалящите иглени лагери. Те са: радиално вертикално натоварване, преместване и времена на цикъл на движение. От анализа на механизма на триене степента на износване също се влияе от фактори като твърдост на материала, грапавост на повърхността и смазване.

2.1 радиално вертикално натоварване

Радиалното вертикално натоварване на търкалящия се иглен лагер се получава главно от радиалната сила на зъбното колело. Колкото по-голяма е радиалната сила, толкова по-голям е натискът върху мястото на контакт (по-малко от 4000MPa), толкова по-лесно е да се влоши износването по време на относително натоварване. Радиалната сила на зъбното колело се определя от предавания въртящ момент и обикновено не се променя, а налягането на мястото на контакт може да бъде намалено чрез оптимизиране на търкалящия се иглен лагер. Допълнителната схема за оптимизация е: да се намали локалното налягане, да се подобри устойчивостта на износване и да се предотврати микродинамичното износване чрез увеличаване на методите като увеличаване на дължината на валцоващата игла, валцоващата игла и диаметъра на валцоващата игла.

2.2 Диференциално движение на реципрочност

Изместването на възвратно-постъпателното движение се причинява от аксиалната междина ({{0}}.15 - 0.45mm) и радиалната междина (0.015 - 0.{{ 9}}58 mm) на ролковия лагер. Колкото по-голяма е разликата, толкова по-голямо е изместването на възвратно-постъпателното движение, колкото по-висока е скоростта, толкова по-високи са уменията за триене, толкова по-вероятно е да причини локално износване. Има две опционални схеми за оптимизация: едната е да се намали аксиалната междина (0.1 - 0.35 mm) чрез подобряване на точността на аксиалното позициониране на зъбното колело и вала; Пакетът с допустими отклонения на диаметъра, съответстващ за намаляване на радиалната междина (0.009 - .048 mm). Чрез оптимизирането на празнината, той може значително да намали изместването на възвратно-постъпателното движение, да намали уменията за триене и да играе роля в предотвратяването на износване при микродвижение.

2.3 Цикли

В процеса на търкаляне на иглени лагери, колкото по-голям е броят на циклите, толкова по-очевидна е степента на износване при движение. Броят на циклите се определя от пробега на превозното средство (3 × 105 km) и съотношението на скоростта (промени с превозното средство и предавката). Колкото по-дълъг е пробегът на шофиране, толкова по-голям е цикълът; ако плувният екип е активно колело, пробегът е сигурен, колкото по-малка е скоростта, толкова по-малък е броят на циклите. И двата параметъра се определят от OEM. Пробегът представлява живота на автомобила и обикновено не може да бъде променян. Speedfield е свързан с мощността на автомобила и разхода на гориво. Под предпоставката за получаване на съгласието на OEM понякога може да се използва като малка корекция за подходящо намаляване на риска от микродинамично износване.

2. 4 Твърдост на повърхността на материала

При същите условия, колкото по-висока е повърхностната твърдост на материала, толкова по-висока е способността за предотвратяване на микроизносване. Повечето от търкалящите игли са лагерна стомана и твърдостта е малко по-висока от твърдостта на зъбното колело и вала, така че износването при микродвижение обикновено се появява по външния диаметър на вътрешния отвор или вала в зъбното колело. Степените на твърдост на материала на зъбното колело и вала се определят от вида на материала (20CRMNTIH, 20CRMO, 18MNCR5 и т.н.) и условията на термична обработка (обикновено карбуризиращо закаляване). Допълнителната схема за оптимизация е: подходящо намаляване на температурата на запалване, за да се получи по-висока твърдост на повърхността (HV700 или повече), за да се подобри устойчивостта на износване.

2. 5 грапавост на повърхността

Увеличавайки нивото на грапавост на повърхността, може да намали фактора на триене и да намали уменията за триене, за да постигне ролята на инхибиране на микродинамичното износване. Грапавостта на вътрешните и външните ролки при шлайфане може да достигне RA0. 4 μm, което основно може да отговори на изискванията за употреба. Когато другите влияещи фактори не са идеални, понякога се получава микроизносване. Допълнителната схема за оптимизация е да се добавят процеси на фино смилане към процеса. Правилно увеличете нивото на грапавост на вътрешния отвор и външния диаметър на зъбното колело (RA0. 2 μm), което може ефективно да намали риска от износване при микроизносване.

2. 6 Смазване

Смазването на ролковия лагер обикновено се постига през отвора за масло, за да насочи маслото към ролката. Доброто смазване може да гарантира, че масленият филм се образува между търкалящата се игла и ролката, намалявайки фактора на триене, намалявайки триенето и предотвратявайки износването. Опционалната схема за оптимизация е: първо, чрез подобряване на дълбочината и ъгъла на слота за водач на маслото, достатъчното смазочно масло се насочва към сърцето на оста. Второ, чрез разширяване на диаметъра на маслените отвори на вала или увеличаване на броя на маслените отвори, достатъчното количество масло се насочва от оста към лагерния тракт. И накрая, чрез регулиране на добавките, ефективността на полюсното налягане на смазочното масло се подобрява и стабилността на налягането на маслената мембрана се подобрява. От анализа на появата на микродинамично износване по време на разработването на продукта, анализа на резултатите и резултатите от тестовете, пълното смазване е един от най-ефективните начини за избягване на микро износване.

3. Анализ на други фактори, които влошават износването при микро движение

3. 1 Няма относителна ротация с вътрешната и външната пътека

Микроподвижните следи от износване на търкалящия се иглен лагер обикновено са вдлъбнатина на отвора. Това е така, защото когато трансмисията се търкаля с вътрешните отвори и валове на зъбното колело, ролката не се върти. Външният диаметър на вала не е относителен. По това време относителната позиция на относителната позиция на външния диаметър на вътрешния отвор или оста на ролката и зъбното колело е непроменена и се движи само аксиалното движение, така че се получава еквивалентна вдлъбнатина. Методът за поддържане на отвора на ролковите лагери или рязането на релсата е разделен на две половини, за да се постигне асиметрична сила и гравитация и дисбаланс на центробежната сила на радиалния радиал, като по този начин се принуждава относителното въртене на външния диаметър на вътрешната пора или вал на ролката и вътрешния отвор на зъбното колело или вал. Аксиално триене в една и съща позиция за дълго време, за да образува микродинамично износване. Този метод също е една от мерките, които често се използват в проекта за решаване на микроизносването на търкалящия се иглен лагер.

3. 2 резонанса със самия вал

Поради грешката при обработката и грешката при монтажа, самият вал ще причини ексцентрични вибрации по време на работа. Ако честотата на тази вибрация е същата или близка до честотата на вибрацията на процеса на микро движение, двете са склонни към резонанс. След като се генерира резонанс, микродинамичното износване на търкалящия се иглен лагер значително ще се влоши. Чрез увеличаване на точността на обработка по права линия и сглобяване на една и съща ос, точността на оста може ефективно да намали амплитудата на самата ос, като по този начин се постигне целта за отслабване на резонанса.

Износването при микродвижение е една от често срещаните грешки на търкалящите иглени лагери. Чрез анализиране на механизма на микро-износване на търкалящи иглени лагери беше открит основният фактор за влияние върху микро-динамичното износване. Чрез анализиране на принципа на влияещите фактори на микродинамичното износване са предложени редица превантивни мерки за избягване на износването на микроизносване от гледна точка на дизайна. Сред тези превантивни мерки, подобряването на структурата на смазване за постигане на пълно смазване и приемане на отвор или секция за поддържане на стелажа за постигане на относителното въртене на валцоващата игла и вътрешния и външния валцоващ тракт е най-често приеманата и най-ефективна мярка в проекта . Микродинамичното изместване на намаляването на търкалящия се иглен лагер е нова мярка, предложена въз основа на изследване на механизма за микродинамично износване, който предоставя нови идеи за последващи дизайнерски и пазарни проблеми. С по-задълбочените изследвания на механизма на микродинамичното износване и повече инженерни практики ще бъдат открити и предложени повече и по-добри мерки за оптимизация и проблемът с избягването на микроизносването ще бъде напълно избегнат.