По време на използването на търкалящи лагери, поради тяхното собствено качество и външни условия, тяхната носеща способност, точност на въртене и антифрикционни характеристики ще се променят. Когато индексът на ефективност на лагера е по-нисък от изискванията за употреба и не може да работи нормално, това се нарича повреда на лагера. Или повреда, след като лагерът е повреден и други неочаквани ситуации, ще има различни необичайни явления като спиране на машина и оборудване, функционална повреда и т.н.
Ако лагерът е счупен, първо трябва да анализираме причината за повредата и след това да намерим решение. Ето защо е необходимо да се проучат и да се справят с причините в краткосрочен план и да се вземат съответните мерки.
Факторите, които карат лагера да стане стар и лош, са причинени най-вече от неправилна употреба на лагера?Следното е обяснение на факторите, които причиняват чести повреди на лагера. China Bearing Network споделя следното:
Лагерите са части със загуба, те определено ще бъдат повредени, докато се използват, но само след известно количество натрупване ще се появят. Тоест те няма да бъдат повредени до определена сума. Разбира се, повредата на търкалящите лагери е по-сложна от тази на общите механични части. Повредата на търкалящите лагери се характеризира с много прояви и комплексни причини. В допълнение към присъщите фактори на дизайна и производството на лагерите, повечето от повредите на лагерите се дължат на неправилна употреба, като например: подходяща кърпа за избор на тип, неразумна опорна конструкция, неправилен монтаж, Причинява се от външни фактори като лошо смазване и лошо уплътнение.Следните 8 точки са основните фактори за повреда на лагера:
1. Появява се корозия на метала. Ако има липса на смазване, лесно се окислява от въздуха и ръждясва. За да предотвратите ръждата на лагера, не използвайте блистери. Лагерите са изработени от неръждаема стомана, но те също се страхуват от вода. Когато боравите с лагера на ръка, измийте напълно потта от ръцете и нанесете висококачествено минерално масло преди работа, особено през дъждовния сезон и лятото, обърнете специално внимание на предотвратяването на ръжда.
Конкретните причини за естествената корозия и износване на лагерите са главно както следва:
①Износване от окисляване. Малките върхове и вдлъбнатини на триещата се повърхност се притискат взаимно, което кара крехката повърхност постепенно да пада и да се износва. Малките върхове и вдлъбнатини на повърхността на относителното движение на лагера се синтезират с окисляването във въздуха, за да образуват чуплив оксид, който не е здраво свързан с основния метал. Оксидът лесно пада по време на триене и износването, което възниква, се нарича окислително износване.
②Топлота на триене и износване. Когато лагерът работи при условия на висока скорост и голямо натоварване и лошо смазване, върховете и долините на повърхността ще генерират висока температура поради триене, твърдостта и устойчивостта на износване на контактните точки ще намалеят и дори адхезията и разкъсването ще възникне. Този вид износване се нарича топлинно износване чрез триене.
③ Износване на твърди частици. Ако лагерът е в относително движение. Движещата се повърхност на лагера е неравномерно организирана и има твърди частици или примеси като пясък, триене и стружки, попадащи в движещата се повърхност на лагера. По време на относителното движение на лагера, твърдите частици или примеси ще надраскат повърхността на лагера или дори ще образуват канали. Този тип износване се нарича износване на твърди зърна.
④ Точково износване. Зъбни колела, лагери и други търкалящи се контактни повърхности периодично се подлагат на голямо контактно налягане в относителния процес. След дълъг период от време металната повърхност се уморява, причинявайки малки пукнатини и ерозия на опорната повърхност. Този вид износване се нарича точково износване.
Причинява ръжда или корозия, износване, причинено от химическа корозия. Носещата повърхност е корозирала от киселина, основа, солена течност или вреден газ. Процесът на износване се ускорява, което се нарича износване, причинено от химическа корозия.
Повреда от корозия поради временен контакт с течности като вода, киселина, основи, сол или вредни газове: неподвижни лагери на оборудването. Повреда, причинена от ръжда или корозия, се нарича повреда от корозия.
2. Натоварването на лагера е твърде голямо или неправилно използвано. При използването му не може да се превишава натоварването на лагера. Подобно на автомобил, може да се окаже, че товарът е твърде тежък, което лесно ще повреди лагера. Следователно камионът има повече проблеми от колата, което се дължи на много части, които не могат да му издържат.
3. Хлабината на лагера е твърде малка. Предното колело на колата е с наклонен лагер и луфтът трябва да се регулира. Ако е твърде хлабав, това ще причини необичаен шум, деформация и треперене на колелото. Ако е прекалено стегнато, това ще ускори износването. И двете са лоши. Проверете повърхността на топката за неравности, драскотини и пукнатини. Независимо дали радиалната хлабина и аксиалната хлабина на стария лагер са квалифицирани, обикновено се измерва само радиалната хлабина. За нови лагери първо проверете дали типът на лагера е правилен. Вижте таблица 1 за стандартите за радиална хлабина на търкалящите лагери. Например: сачмен лагер с дълбоки канали модел 6318, вътрешният диаметър на лагера е 90 mm, обхватът на радиалната хлабина е 0.016 ~ 0,046 mm и максималното износване количеството на лагера също може да бъде установено, че е 0,25 мм.
маса 1
4. Използвайте по-ниски лагери. Производството на лагери се произвежда от някои малки фабрики. Производственият процес не отговаря на изискванията, точността на вала или лагерната кутия е лоша и лагерната стомана не се обработва преди пресоване. Следователно произведените лагери не са издръжливи.
5. Безразсъдното шофиране също може да доведе до повреда на лагера на автомобила, но тази причина е малко пресилена. Защото ако шофирате невнимателно, други части ще се повредят преди лагера.
6. Лош монтаж. За да инсталирате лагера, трябва да следвате стъпките за монтаж на лагера, не монтирайте и разглобявайте брутално. Дали лагерът е монтиран правилно зависи от експлоатационния живот на лагера, така че всеки трябва да обърне внимание на това. Когато монтирате лагера, избягвайте да го държите директно с ръка, защото потта на ръката също може да причини ръжда и не пренебрегвайте малките връзки. Когато се монтира лагера, най-важното е да не се допуска силно щамповане, да не се удря директно с чук лагера, не от страх да не се разбие, а от страх да не се разбие и деформира и лагерът да не може да се използва, ако тя е деформирана. Също така не се допуска предаване на натиск през търкалящите се тела.
7. Проникване на чуждо тяло. Използвайте специални инструменти колкото е възможно повече и се опитайте да избягвате използването на плат и къси влакна, за да предотвратите навлизането на фини влакна в лагера и причиняването на ненужни повреди. За друг пример, когато монтира лагера, персоналът използва метода на чукане с меден прът, който лесно може да причини неравномерна аксиална сила върху лагера, което води до деформация на клетката, повреда на търкалящите се елементи и увеличен луфт. Медният прах лети в клетката на лагера, което лесно може да причини повреда на лагера. Също така по време на употреба
8. Твърдостта, причинена от необичайно висока температура, металографската структура или химичният състав на метала се променя, което намалява устойчивостта на износване и твърдостта на опорната повърхност и ускорява процеса на износване. Този вид износване се нарича износване, причинено от въздействието на висока температура. Износване, причинено от въздействието на висока температура. Когато лагерът временно работи при висока температура.
9. Твърде много масло в лагера и кутията ще доведе до приплъзване на търкалящия елемент на лагера, което ще доведе до промяна на търкалящия елемент от триене при търкаляне към триене при плъзгане и ще повреди търкалящия елемент на лагера. Поради прекомерното количество лагерно масло, свободното пространство в кутията на лагера е малко и работата на лагера. Температурата ще се повиши, степента на грес ще намалее, филмът смазочно масло на търкалящия елемент ще стане по-тънък и условията на смазване ще бъдат лоши, което лесно ще причини необичаен шум от лагера, плъзгане по повърхността и съкращаване на живота на лагера. Обикновено има лагерна маслена камера отстрани на крайния капак на двигателя. В зависимост от скоростта на двигателя, количеството масло за пълнене на камерата на лагера може да се приложи съгласно следните стандарти: когато скоростта на двигателя е по-малка от 1500r/min, количеството масло за пълнене е 2/3 от обема на камерата на лагера. Когато скоростта е между 1500 и 3000r/min, тя е 1/2 от обема на лагерната камера. Когато скоростта е повече от 3000r/min, тя трябва да бъде по-малка или равна на 1/3 от обема на лагера. В действителния работен процес, за лагерите, работещи при висока температура и висока скорост, лагерите с уплътнителни повърхности трябва да се използват възможно най-малко, капацитетът за съхранение на масло на капачката на моторното масло трябва да се увеличи и маслените дюзи трябва да бъдат монтирани за подобряване на експлоатационния живот на лагерите на двигателя.
10. За лагери с изолационен дизайн на външния пръстен трябва да се внимава изолацията да е непокътната. Ако изолацията на лагера се повреди по време на монтажа, много тънкият маслен филм на лагера ще се разруши от напрежението на вала. След като масленият филм се разруши, не само условията на смазване на търкалящите се елементи ще бъдат лоши, но и генерираните електрически искри ще причинят електрическа корозия на търкалящите се елементи на лагера, причинявайки търкалящи се елементи. Повърхността не е гладка, което ускорява износването на лагера.
Износването на лагерите може да се поправи по този начин. Решението е: необходимо е да проучите отново условията на употреба или да изберете отново лагера, да наблюдавате хлабината и да проверите точността на обработка между вала и лагерната лента, да проверите дизайна около лагера и да проучите и проверите метод на монтаж, смазка и метод на смазване.
Износването на лагерите може да се поправи по този начин/стъпка
1. Извършете подготвителната работа, т.е. демонтирането на оборудването, за да осигурите достатъчно строително пространство и безопасна работна среда;
2. Предварително почистване на повърхността на вала, т.е. избършете маслените петна върху позицията на лагера и повърхността на позициониращата повърхност и отстранете високи точки, неравности, слоеве ръжда и т.н., използвайте 99,7 процента безводен етанол за почистване на опорна повърхност, за да се гарантира, че няма замърсяване, за да изсъхне;
3. Почистете вътрешните и външните повърхности на матрицата и избършете тънък слой SD7000 освобождаващ агент за матрицата върху вътрешната повърхност на матрицата, изпускателния улей, болтовете, отворите за болтове, позициониращите щифтове и отворите за позициониращи щифтове, колкото по-тънък е по-добро, сухо за употреба;
4. Материалът SD7101H се смесва в строго съответствие със съотношението на пропорцията към обема 2:1, смесването е достатъчно и няма разлика в цвета и смесеният материал бързо се нанася върху повърхността на лагерната позиция;
5. Бързо монтирайте формата на място, затегнете болтовете и монтирайте позициониращите щифтове. В процеса на монтиране на формата, обърнете внимание, за да наблюдавате формата, за да избегнете аксиалното движение на формата, и използвайте гумен чук, за да ударите матрицата в периферна посока по време на процеса на затягане на матрицата, за да направите разпределението на материала по-равномерно и избягвайте деформацията на формата;
6. Втвърдяване на материала: когато температурата на околната среда е 24 градуса, се препоръчва да се отстрани формата за не по-малко от 4 часа; когато температурата на околната среда е под 24 градуса, се препоръчва да се използва йодна волфрамова лампа за нагряване за не по-малко от 3 часа;
7. Бъдете внимателни, когато разглобявате формата, за да избегнете материални щети или падане по време на процеса на разглобяване. След като формата е разглобена, използвайте трион или режещ диск, за да отстраните излишния материал, екструдиран от изпускателния улей, и в същото време го смилайте под общата повърхност;
8. Сглобяване на части: Когато сглобявате части, се препоръчва предварително да нанесете тънък слой освобождаващ агент за матрицата върху свързващата повърхност на частите и да нанесете тънък слой материал върху опорната повърхност и да ги монтирате бързо в строго съответствие с процеса на сглобяване.