Консултирахме се с голям брой данни, намерени в местната и външната автомобилна индустрия.В индустриализираните страни като Япония, ръждата се появява още през 70-те години на 20-тина години.По-добре изглежда лагерът от повърхността, толкова по-вероятно е да ръждяса.Официалният сайт на NSK чрез някои тестове и анализи, имат основно разбиране за боята, сега се излагат на причините за ръжда на моторните лагери и превантивните мерки за вашата справка.
Благодарение на моторната боя NSK, която се носи суха, летливят химичен състав е корозирал лицето на лагера, външния канал и канала, така че каналът да е корозирал след анормален звук.В процеса на тест за ръжда на боята установихме, че тежестта на боята ръжда и влажност имат тясна връзка, обикновено в 70% RH среда, изключително лесно да се появят боя ръжда.Това е в съответствие с явлението, че повечето лак ръжда се среща в южните или крайбрежните райони по време на годишния дъждовен сезон.Според настоящата ситуация на официалната интернет страница на NSK, предизвиканите фактори са следните:
Първо: Климатични условия: висока температура и висока влажност
Второ: Производствен процес: сушенето на статора не е на мястото
Трето: Характеристики на съхранение: затворен мотор или запечатана опаковка
Четвърто: тежестта на боя ръжда: вида на боя и компоненти на боя и вида на грес
Разтвор за ръжда от лагери NSK, предоставен от официалния сайт на NSK:
А. Сглобете ротора, корпуса, изсушените на въздух или сушени
B. Намалете температурата на двигателя
В. Изберете типа адаптивна боя
Г. Подобряване на температурата на околната среда при лагеруване на двигателя
E. С подходящи масла и мазнини, мазнините причиняват по-малко ръжда, силиконова масло и минерално масло са най-лесни за
Е. Процесът на накисване на вакуумна боя е