Рано модели на главина лагери са лесно повредени% 2c защото на топка лагери използвани не може да бъде напълно запечатани и разчитат на смазване масло да устои износване % 2c и откат ще се случи в рамките на десетки от хиляди на километри % 2c което не може да бъде ремонтиран. Direct подмяна няма не се случи relubrication масло състояние.
Тези видове на лагери работят гъвкаво и генерират по-малко топлина. По време на производство % 2c a достатъчно количество на грес е изпълнен вътре и покрит с а прах капак за предотвратяване прах и вода от влизане% 2c и в същото време предотвратяване на грес от сушене нагоре и натрупване в лагер и изтичане навън Под нормално употреба% 2c го може основно да бъде без поддръжка за живот.
Някои колела употреба игла ролка лагери% 2c които имат а голям товар-носене капацитет. Те са обикновено използвани на големи превозни средства или камиони , и общо изискват редовно разглобяване и поддръжка. Колело главина лагери са най-много страх от вода защото веднъж вода влиза лагера % 2c грес ще емулгира и поток% 2c и смазване не може да бъде гарантирано. Така дон% 27t опитайте да карам в вода за а дълго време.
Издръжливостта на лагерите зависи изцяло на степента на смазването. В ежедневно превозно средство повреди% 2c 9 извън 10 лагери са повредени поради липса на смазване. Поддръжката цикъл на камион главина лагери е около 30% 2c% 7b% 7b3% 7d% 7d километра. Има също a Най без поддръжка лагер е a напълно затворен лагер % 2c което не може да бъде отворено или напълнено с грес.
Това тип на лагер е общо използва за колички, наречен % 22double ред топка лагери% 22. Двойна ред топка лагери са запечатани за живот и може само да бъде разглобени когато повредени и заменени. Смазване грес% 2c веднъж смазване грес е използва нагоре% 2c колелата ще се появи необичайно шум % 2c bumping% 2c разхлабване и така на.
Услугата живота на автомобила лагерите е много дълга. Много автомобили са пътували стотици от хиляди от километри преди лагерите са повредени до скрап Услугата живот на лагера главно зависи от собствената си качество % 2c и е също така свързана с условията на шофиране Условията не са добри% 2c колата е много неравен % 2c въздействието върху лагера е много сериозно. Често претоварване и пренаселеност ще също ускоряване на повреда на на лагер.
Това е не обезпокоителен ако лагерът е счупен сега% 2c защото е само заменен но не ремонтиран. Ако има a сензор в подмяната част % 2c it ще бъде повече скъпо да го замени него заедно. Лагери в различни части употреба различни смазочни масла Ако това е a кормилно управление лагер % 2c силата е относително малък % 2c и общо смазване масло може да бъде използван.
To be honest, I have already crushed both of them. The second generation integrates the outer flange on the basis of the first generation. In this way, the installation does not need to be pressed into the steering knuckle, and it can be installed directly with it. the installation time Much faster than the previous generation, it is also conducive to the installation of vehicle speed sensors.
Най- трето поколение лагер е допълнително интегрирана на на база на на второ поколение лагер. На колело скорост сензор е директно интегрирана в главината лагер да направи структурата повече компактен % 2c и сензора е използва да предава сигнали. В факт% 2c плъзгащи се лагери и валцуване лагери са само два вида на промишлени лагери. Избор% 2c на контакт повърхност на на търкаляне лагер е малък и на коефициент на триене е ниска.
Следователно, само грес смазване е използвано, което е често използвано в нискоскоростни и нискотоварни ситуации. Има често контакт между на повърхностите на плъзгащи лагери, контакта площта е големи, и триенето коефициента е много по-високо от това от това на търкаляне лагери. Следователно, налягане смазване може само бъде използвано за гарантиране услугата живот и консумиране масло непрекъснато. , до предотвратяване хардуера от битието бавно повредено.
На валцуване лагер само разчита на смазване способност на на грес себе си% 2c но защото там е не налягане% 2c на смазване масло не може играе a подкрепа роля , така на две триене повърхности са в директен контакт% 2c така на загуба на на търкаляне лагер е много по-бързо от че на плъзгащи лагер 2c но го не изисква редовно поддръжка % 2c така е даде илюзии на трайност