В процеса на шлайфане на лагера работната му повърхност се смила от въртящото се шлифовъчно колело с висока скорост, така че ако шлифоването не следва инструкциите за експлоатация и коригира оборудването, ще има различни дефекти по работната повърхност на лагера, т.е. което ще повлияе на общото качество на лагера.При прецизно шлайфане, поради високите груби изисквания, шлифовъчните знаци за шлайфане на повърхността често могат да се наблюдават с просто око, като неговите повърхностни шлифовъчни знаци са главно следните.
Има маркирани кръстосани спирали
Основната причина за появата на такива марки е, че шината на шлифовъчното колело има лоша плоскост и вдлъбнатина. По време на шлайфане шлифовъчното колело само частично контактува с детайла. Когато детайлът или шлифовъчният колел се движат няколко пъти напред-назад, напречната спирала ще бъде възпроизведена при изпълнение на детайла и може да бъде наблюдавана с просто око.Наклонът на тези спирали е свързан със скоростта на детайла и скоростта на въртене на детайла. Свързано е и с факта, че оста на шлифовъчното колело и водещата шина на масата не са успоредни.
(1) основната причина за образуването на спиралата
1. Шлифовъчното колело не е правилно облечено, ръбовете и ъглите не са скосени и охлаждащата течност не се използва за превръзка;
2. Твърде много смазочно масло за направляващата шина на масата кара масата да плава;
3. Лоша точност на машините;
4. Прекомерно налягане на смилане и др.
(2) има причини за образуването на спиралата
1. Не е добра твърдостта на v-образния водач. При шлайфане шлифовъчното колело има отклонение и само ръбът на шлифовъчното колело е в контакт с работната повърхност;
2. При обличане на шумното колело скоростта на заден ход на масата не е стабилна и точността не е висока, което прави обличането на определен ръб на шлифовъчното колело малко по-малко;
3. Лоша твърдост на самия детайл;
4. На шлифовъчното колело има прекалено натрошени и обелени пясъчни частици и железни пълнежи от шлайфане на детайла на повърхността на шлифовъчното колело. Поради тази причина облеченото шлифовъчно колело трябва да се измие или почисти с охлаждаща вода;
5. Превръзката на шлифовъчното колело не е добра и има някои местни неравности.
Рибните люспи се появяват на повърхността
Основната причина за появата на следи от рибена скала на повърхността е, че режещият ръб на шлифовъчното колело не е достатъчно остър и феноменът на&„Gnawing GG“; възниква по време на смилане, така че вибрациите са големи.Конкретните причини за появата на следи от рибена скала на повърхността на детайла са следните:
1. На повърхността на шлифовъчното колело има петна от боклук и масло;
2. Шлифоващото колело не е подрязано;
3. Шлифоващото колело става тъпо.Подстригването не е достатъчно остро;
4. Диамантената рамка за закрепване не е твърда, диамантът е разклатен или качеството на диаманта не е добро или рязко;
5. Неравномерна твърдост на шлифовъчното колело.
Рисуване на лице
Основната причина за появата на драскотини по повърхността е, че грубата частица се притиска към детайла и шлифовъчното колело, след като грубата частица падне.
Конкретните причини, поради които повърхността на детайла се дърпа по време на шлайфане, са следните:
1. Следите, останали от грубо смилане, не се износват по време на фино смилане;
2. Груби абразивни частици и малки абразивни частици в охлаждащата течност не се филтрират чисто;
3. Абразивните зърна лесно падат, когато грубозърненото шлифовъчно колело е първо облечено;
4. Валидността на здравината на материала или шлифовъчното колело е твърде мека;
5. Неправилна комбинация от абразивна якост и здравина на материала на детайла и др.
Повърхността на детайла има права следа на формата на вълната
Изрязваме напречно сечение на вертикалната линия на оста на износения детайл и го увеличаваме. Можем да видим, че периферията му е подобна на синусоида.Направете центъра му по оста на оста без въртене и превод, трасето около синусоидата е цилиндърът на вълната, известен още като многоъгълник.
Причината за правата форма на вълната е движението на шлифовъчното колело спрямо детайла или вибрацията, причинена от периодичната промяна на налягането на шлифоване на шлифовъчното колело върху детайла.Тази вибрация може да бъде принудена или самовъзбудена, така че често има повече от една честота на пряка вълна на детайла.
Конкретните причини за следата на директната вълна са следните:
1. Прекомерен клирънс на шпиндела на шлифовъчното колело;
2. Прекалено висока твърдост на шлифовъчното колело;
3. Статичният баланс на шлифовъчното колело не е добър или шлифовъчното колело става тъпо;
4. Скоростта на детайла е твърде висока;
5. Хоризонталният ци е твърде голям
6. Основният лагер на шлифовъчния колес е износен, а хлабината е твърде голям, което води до радиално изпускане;
7.&"; пълзящ GG"; на механизъм за натискане на шлифовъчното колело или работна маса и т.н.
Марки на изгаряне се появяват на повърхността на детайла
Повърхността на детайла в процеса на смилане често се изгаря, има няколко вида изгаряния, едното е изгарянето по посока на обработка на шлифовъчното колело, тъмни петна;Втората е линията или прекъсващата се линия линия.
Повърхността на детайла беше изгорена в процеса на смилане, което може да бъде обобщено по следните причини:
1. Шлифоващото колело е твърде твърдо или размерът на частиците е твърде фин и структурата е твърде гъста;
2. Твърде много подаване, недостатъчно подаване на течност за рязане и лоши условия на разсейване на топлината;
3. Скоростта на детайла е твърде ниска и скоростта на шлифоване е твърде бърза;
4. вибрационното махало на шлифовъчното колело е твърде голямо и гори поради непрекъснато променящата се дълбочина на смилане;
5. Дресирането на шлифовъчното колело се забавя или не се извършва правилно;
6. Остър диамант, лошо обличане на шлифовъчно колело;
7. Детайлът е изгорял твърде дълбоко по време на грубо шлайфане, а капацитетът за фино смилане е твърде малък, за да се износва;
8. Силата на притискане или засмукване на детайла не е достатъчна, под въздействието на сила на смилане детайлът е спрял явлението.
Как да разберете дали повърхността на детайла е изгорена по време на шлайфане?Това може да се установи чрез редовно мариноване.
След изваждане на детайла, когато повърхността е мокра, трябва незабавно да се изследва визуално под астигматизъм. Нормалната повърхност е равномерно тъмно сива.Ако софтуерната точка, в облака ще се появят тъмни петна, а границата не е кръгла;Ако е декарбонизиран, той ще изглежда сив или тъмно оцветен.Ако процесът на шлифоване се напука, пукнатините са под формата на пукнатини, като изгаряния, едната е повърхността по посока на шлифоване, обработваща тъмни петна, а другата е появата на линии или прекъснати линии.
Като например в процеса на смилане на появата на явлението изгаряне, трябва незабавно да анализираме причината, да предприемем ефективни мерки за разрешаване, за да премахнем изгарянето на партидата.
Грапавостта на повърхността не е до изискването
Повърхностната грапавост на носещите части има стандартни и технологични изисквания, но в процеса на шлайфане и свръх довършителни работи, поради различни причини, често не може да достигне определените изисквания.Основните причини, поради които грапавостта на повърхността на детайла не отговаря на изискванията, са следните:
1. Скоростта на смилане е твърде ниска, скоростта на подаване е твърде бърза, количеството на подаването е твърде голямо, няма време за смилане на фураж;
2. Скоростта на детайла е твърде висока или вибрациите на вала на детайла и пясъчното колело са твърде големи;
3. Размерът на частиците на шлифовъчното колело е твърде дебел или твърде мек;
4. Скоростта на обличане на шлифовъчното колело е твърде бърза или клирънсът на механизма за обличане е твърде голям;
5. Диамантът, използван за обличане на шлифовъчното колело, не е остър или е с лошо качество;
6. Качеството на ултра финия камък не е добро, а позицията за монтаж не е правилна;
7. Качеството на супер рафинирания керосин не е в съответствие с изискванията;
8. Времето за супер точност е твърде кратко;