Лагерът на главината на колелото е много важна част от автомобила. Лагерът на главината на колелото играе роля в задвижването на превозното средство, като носи каросерията и осигурява точно насочване за въртенето на главината на колелото. Според нуждите на съвременните превозни средства лагерите на главините на колелата непрекъснато се актуализират. , Повечето превозни средства на пазара сега използват лагери от 2-ро или 3-то поколение. Китайска мрежа за лагери (наричана като: China Axis Network) За да уведомим всички повече за поддръжката или подмяната на лагерите на главините на колелата, ние споделяме конкретните стъпки за отстраняване и инсталиране на съответните лагери на главините на колелата, както и някои въпроси, които се нуждаят от внимание при инсталиране на лагерите на главината на колелото, надявам се да бъда полезен на семейството на автомобила.
Стъпка 1. Когато сменяте лагера на главината, първо отстранете кормилния накрайник
(1) Закарайте автомобила върху асансьора и свалете предното колело.
(2) Отстранете самозаключващата се гайка в края на полувала. Ще бъде трудно да премахнете гайката. Помолете друго лице по поддръжката да натисне педала на спирачката, за да осигури обратен въртящ момент (както е показано на фигура 1).
(3) Свалете спирачния апарат и го закачете на каросерията на автомобила с телена кука, за да избегнете напрежението върху спирачния тръбопровод (както е показано на фигура 2).
(4) Свалете гайката под сферичната глава на кормилната напречна щанга и използвайте сферичните клещи, за да отделите кормилния накрайник от кормилната напречна щанга (както е показано на фигура 3). Строго е забранено да удряте главата на топката директно с чук, за да избегнете трайна повреда.
(5) Отстранете 2-те болта, свързващи кормилния накрайник и амортисьора, и отстранете 3-те свързващи болта между кормилния накрайник и долното люлеещо се рамо. В този момент кормилният накрайник може да бъде изваден от каросерията на превозното средство (както е показано на фигура 4).
Стъпка 2. Отстранете стария лагер на главината
(1) Свалете аксесоари като спирачен диск и сензор от кормилния накрайник.
(2) Използвайте специален инструмент, за да извадите главината от кормилния накрайник. За предприятията за обща цялостна поддръжка е много вероятно те да не разполагат със специални инструменти. В този случай вместо това може да се използва гнездо с подходящ размер. Тъй като вътрешният пръстен на лагера на главината и главината са свързани чрез натягане, когато главината се разглоби, вътрешният пръстен на лагера ще падне заедно с главината (както е показано на фигура 5).
(3) Използвайте теглич, за да свалите вътрешния пръстен на лагера на главината от главината (както е показано на фигура 6).
(4) Използвайте клещите за пръстени, за да отстраните пръстените, използвани за локализиране на лагера от двете страни на отвора за гнездото на лагера на кормилния колян (както е показано на Фигура 7).
(5) С помощта на преса и кръгли дистанционни елементи с подходящ размер, натиснете стария лагер на главината от кормилния колян (както е показано на Фигура 8).
Стъпка 3. Натиснете новия лагер на главината
В оторизираните сервизи има съответните специални инструменти за монтаж на колесни лагери за различни модели. За предприятията за цялостна поддръжка обаче такива условия често не са налични. В този случай могат да се използват току-що демонтираните използвани лагери, тъй като размерите на старите лагери и новите лагери са абсолютно еднакви.
(1) Монтирайте фиксиращия пръстен от външната страна на кормилния колян (както е показано на Фигура 10) за позициониране на новия лагер на главината.
(2) Като използвате стария външен пръстен на лагера на главината като дистанционер, натиснете новия лагер на главината в кормилното колело (както е показано на Фигура 11). След като лагерът е напълно натиснат, монтирайте фиксиращия пръстен от другата страна на място.
(3) Използвайки вътрешния пръстен на стария лагер на главината като дистанционер, натиснете главината в кормилния колян (както е показано на Фигура 12).
(4) След като инсталацията приключи, завъртете главината, за да проверите дали е монтирана на място и проверете масленото уплътнение.
Стъпка 4. Инсталирайте и нулирайте кормилния накрайник и други свързани части
(1) Монтирайте 3-те болта, свързващи долното люлеещо се рамо и кормилния накрайник (както е показано на Фигура 13), и моментът на затягане е 35 Nm.
(2) Монтирайте двата болта, свързващи кормилния накрайник и амортисьора (както е показано на Фигура 14) с момент на затягане от 95 N·m.
(3) Монтирайте гайката в долния край на кормилната щанга (както е показано на Фигура 15) с момент на затягане от 35 Nm (4) Монтирайте двата болта, свързващи спирачния апарат и кормилния накрайник (както е показано на Фигура 16) с момент на затягане от 25 Nm.
(4) Монтирайте 2-та болта, свързващи спирачния апарат и кормилния накрайник (Фигура 16) с момент на затягане от 25 Nm.
(5) Монтирайте самозаключващата се гайка в края на полувала с момент на затягане от 265 N·m.
(6) Поставете гумите и моментът на затягане на болтовете на гумата е 110 Nm. До момента операцията по подмяна на лагера на главината на предното колело е завършена.
До момента е приключила операцията по смяна на преден лагер на главина. Следната China Bearing Network (съкращение: Huaxiong.com) ще сподели с вас някои въпроси, на които трябва да се обърне внимание, когато инсталирате лагера на главината на колелото, включително основно следните точки:
(1) При монтиране на нов лагер на главина, ако няма специален инструмент, може да се използва използваният лагер, който току-що е бил свален. Забележка: При натискане на лагера в кормилния колян, вътрешният пръстен на лагера не трябва да се натоварва, в противен случай лагерът ще се повреди; и когато главината е притисната в лагера, е необходимо да се гарантира, че вътрешният пръстен на лагера е равномерно натоварен.
(2) Преди да монтирате новия H лагер на колелото, почистете отвора за гнездото на лагера на кормилния колян. Преди монтажа можете да използвате чук, за да ударите леко лагера в гнездото на лагера за лесно позициониране.
(3) В процеса на работа с пресата, персоналът по поддръжката трябва винаги да обръща внимание на състоянието на лагера, за да избегне отклонение. Обърнете внимание и на силата на реакция на опонента на щангата. Ако съпротивлението стане по-голямо или се установят други аномалии, операцията трябва да се спре навреме.
(4) Моментът на затягане на крайната гайка на полуоска е до 265 Nm, така че ще бъде по-трудоемко, независимо дали се демонтира или монтира. Или накарайте друг механик да натисне педала на спирачката, за да осигури противодействие на въртящия момент, или отстранете тази гайка, преди да вдигнете превозното средство, за да осигури противодействие на въртящия момент чрез триенето между гумите и земята.
(5) Преди да премахнете амортисьора, неговата позиция трябва да бъде маркирана, за да се избегне засягане на наклона на колелото. Ако позицията му се промени, центровката на четирите колела трябва да се извърши в края, за да се коригират параметрите на центровката на колелата.
(6) В процеса на сглобяване и повторно сглобяване на частите трябва да се използва динамометричен ключ за затягане на болтовете и гайките според стандартната стойност на въртящия момент.