Неподвижен краен лагер на двигателя
Неподвижните крайни лагери използват радиални лагери, способни да носят комбинирани (радиални и аксиални) натоварвания. Тези лагери включват: сачмени лагери с дълбок канал, двуредови или сдвоени едноредови сачмени лагери с ъглов контакт, самонастройващи се сачмени лагери, сферични ролкови лагери, съвпадащи конусни ролкови лагери, цилиндрични ролкови лагери тип NUP или с ъглови пръстени HJ, цилиндрични ролкови лагери тип NJ .
За избора на фиксирания край на опората на лагера на двигателя (наричан неподвижен край на двигателя), трябва да се вземат предвид следните фактори:
(1) Изискванията за прецизен контрол на влаченото оборудване;
(2) Естеството на товара, задвижван от двигателя;
(3) Лагерът или комбинацията от лагери трябва да могат да издържат на определена аксиална сила.
Комбинирайки горните три конструктивни елемента, в малки и средни двигатели, сачмените лагери с дълбок канал са по-често използвани като първи избор за лагери с фиксиран край на двигателя.
Сачмените лагери с дълбок канал са най-често използваните търкалящи лагери. Когато се използват сачмени лагери с дълбок канал, структурата на опорната система на лагера на двигателя е много проста и поддръжката също е удобна. Сачмените лагери с дълбок канал се използват главно за поемане на радиални натоварвания, но когато радиалната хлабина на лагера се увеличи, той има характеристиките на сачмени лагери с ъглов контакт и може да понася комбинирани радиални и аксиални натоварвания; не е подходящо да се използват тягови топки при високи скорости. Лагерите могат да се използват и за издържане на чисти аксиални натоварвания. В сравнение с други видове лагери със същите спецификации и размери като сачмените лагери с дълбок канал, този тип лагер има предимствата на малък коефициент на триене и висока гранична скорост, а недостатъкът е, че не е устойчив на удар и не е подходящ за носещи тежки товари.
След като сачменият лагер с дълбок канал е монтиран на вала, в рамките на аксиалния хлабина на лагера, радиалното прилягане на вала или корпуса в две посоки може да бъде ограничено. В радиална посока, лагерът и валът приемат намеса, а лагерът и лагерната камера или черупката на крайния капак приемат малка намеса. Крайната цел при избора на този вид напасване е да се гарантира, че работната хлабина на лагера е нула или малко по време на работа на двигателя. Отрицателно, така че работата на лагера е по-добра. В аксиална посока, аксиалното прилягане на фиксиращия лагер и свързаните компоненти трябва да се определи в комбинация със специфичните условия на лагерната система с плаващ край. Вътрешният пръстен на лагера е ограничен от ограничителната стъпка на лагера (рамо) на вала и задържащия пръстен на лагера, а външният пръстен на лагера се контролира от толеранса на лагера и камерата на лагера, височината на вътрешната и външния капак на лагера и дължината на лагерната камера.
Плаващият край на двигателя се нарича още свободен край, който е спрямо фиксирания край; като цяло плаващият край е избран в незадвижващия край, но изискванията за натоварване на двигателя са високи и изискванията за аксиално съвпадение на размера с товарното оборудване не са много високи. В този случай плаващият край ще бъде избран при задвижването край.
Когато опорната система на лагера на двигателя е с двойна опорна точка и двойна лагерна конструкция, когато изискването за радиално натоварване е голямо, задвижващият край се използва и като плаващ край, особено за нисковолтови двигатели с висока мощност и високо напрежение, цилиндричният ролковият лагер на плаващия край може да отговори на изискванията за радиално тежко натоварване.
Ролката и каналът на цилиндричния ролков лагер са в линеен контакт или подрязан линеен контакт, а капацитетът на радиалния лагер е голям, което е по-подходящо за носене на тежки товари и ударни натоварвания. Тази серия лагери има малък коефициент на триене и е подходяща за работни условия с висока скорост и гранична скорост, близка до сачмените лагери с дълбок канал. Цилиндричните ролкови лагери тип N и NU, които обикновено се използват в двигатели, могат да се движат аксиално между вътрешните и външните пръстени на лагера, което може да се адаптира към промените в относителната позиция на вала и корпуса, причинени от топлинно разширение или инсталационни грешки и може да се използва като безплатна поддръжка. Въпреки това, лагерът има високи изисквания за обработка на вала или отвора на камерата на лагера и относителното отклонение на осите на вътрешния и външния пръстен след монтирането на лагера трябва да се контролира стриктно, за да се избегне концентрацията на контактно напрежение.
В сравнение с неподвижния краен лагер, за да се изпълнят изискванията за аксиално изместване на частта на ротора по време на работа на двигателя, изискванията за аксиална хлабина на външния пръстен на лагера и вътрешния и външния капак на лагера са различни според различен избор на лагери.
(1) Когато плаващият край приема лагер с отделими вътрешни и външни пръстени, за двигател с двулагерна конструкция, фиксираният край се избира в незадвижващия край; външният пръстен на фиксирания край и лагерът на плаващия край и вътрешният и външният капак на лагера не приемат аксиална хлабина. Съдействайте.
(2) Когато плаващият край приема неразделим лагер, тоест двата края на малките и средните двигатели са сравнително често срещани сачмени лагери. С оглед на влиянието върху точността на монтаж на оборудването за влачене, задвижващият край се използва като фиксиран край, а лагерът на плаващия край се използва. Пръстенът трябва да бъде ограничен и има аксиална междина между външния пръстен и вътрешния и външния капак на лагера; в същото време, за да се осигурят изискванията за аксиално съвпадащо изместване по време на работа на двигателя, радиалното взаимодействие между външния пръстен на лагера и лагерната камера не е лесно да бъде прекалено стегнато.
Действителната конфигурация на лагера трябва да съответства на работните условия на двигателя, включително специфични параметри като хлабина, устойчивост на топлина и точност при избора на лагери на двигателя, както и радиалното съвпадение между лагера и камерата на лагера.