Превантивни мерки при изгаряне на дизелови двигатели

Ранното увреждане на плъзгащите лагери е много по-често, отколкото изгарянето им, така че е важно да се предотврати.Правилната поддръжка на обикновените лагери е ефективен начин за намаляване на ранните повреди на лагерите и надеждна гаранция за удължаване живота на лагерите.Ето защо, при ежедневната поддръжка и ремонт на двигателя, трябва да се обърне внимание на носещата повърхност на сплавта, задния край и появата на ръбови ъгли, ако има някакви необичайни или половин признаци на износване, сериозно проучете причината и вземете подходящи мерки за подобряване на носенето на условията на работа, обърнете много внимание на предотвратяването на ранни повреди на плъзгащия лагер.

Строго измервайте коаксиалността и закръглеността на основния отвор на лагера на корпуса на дизеловия двигател.За да се измери коаксиалността на основния отвор на лагера на тялото на двигателя, коефициентът на коаксиалност на корпуса на дизеловия двигател трябва да бъде измерен точно и количеството на изпускане на коляновия вал трябва да бъде измерено едновременно.Коаксиалността на основния отвор на лагера на тялото на двигателя трябва да бъде тествана преди монтажа. Общата дължина на нодуларния колянен вал не трябва да бъде по-голяма от 0,14 мм, а общата дължина на стоманения колянов вал не трябва да бъде по-голяма от 0,12 мм. В същото време са необходими и закръгленост и цилиндричност на лагерния отвор на корпуса на двигателя.Ако тя надвишава ограничението, тя се забранява. Ако тя е в границите, се приема методът на смилане (тоест покриване на лагерната втулка с подходящо количество червен и червен прах, завъртане след зареждане на коляновия вал и след това отстраняване на капака на лагера, за да се провери втулката на лагера. След остъргвайки стърчащата част на твърдата точка, измерете промяната на размерите, така че да се гарантира надеждността на използване.

Подобрете качеството на поддръжка и сглобяване на лагерите, строг контрол на квалифицираната скорост на свързващия прът на автомобила.Подобрете качеството на пантата на лагера, осигурете гладността на гърба на лагера без петна, позициониране на изпъкнала точка непокътната;Капацитетът на самоеластично отваряне е 0,5 ~ 1,5 мм, което може да гарантира, че втулката на лагера пасва плътно на отвора на седалката на лагера, благодарение на собствената еластичност след монтажа.Нови и стари свързващи пръти са необходими за измерване на паралелизма и изкривяването им, а на неквалифицираните свързващи пръти е забранено да се качват във влака.Всеки край на горните и долните две лагери, поставени в седалката на лагера, трябва да бъде с 30 ~ 50 мм по-висок от равнината на седалката на лагера. Горният край може да гарантира, че лагерът е плътно съвпаднал със седалката на лагера, след като болтовете на капака на лагера са затегнати в съответствие с посочения въртящ момент. Създава се достатъчна сила на триене и самоблокиране.Работното лице на лагера не може да се използва за остъргване до 75% - 85% контактна марка като стандарт, не трябва да се остъргва, така че лагерът и хлабината да отговарят на изискванията.В допълнение, монтажът трябва да обърне внимание на проверката на коляновия вал и качеството на обработката на лагера, стриктното изпълнение на спецификациите на процеса на ремонт, за да се предотврати неправилен метод на монтаж, причинен от неправилна инсталация и носещи болтове с неравномерен въртящ момент или не в съответствие с разпоредбите, което води до деформация на огъване и концентрация на напрежение, което води до ранно увреждане на лагера.

На място проверете закупената нова лагерна втулка.Разликата в дебелината на лагерната втулка и размерът на свободния отвор се измерват, а качеството на повърхността се измерва с външния вид.След почистване и тестване на старата лагерна втулка в добро състояние се използват оригиналното тяло, оригиналният колянов вал, оригиналният лагерна втулка и монтажът in situ.

Осигурете чистотата на монтажа на дизела и маслото.Подобрете работата на почистващото оборудване, строго чистото качество, подобрете чистотата на всички части на дизеловия двигател.В същото време се пречиства околната среда на мястото за монтаж и се прави прахоустойчивият капак на цилиндровата облицовка, така че очевидно се подобрява чистотата на монтажа на дизеловия двигател.

(3) разумен избор и пълнене на смазочно масло.В процеса на използване на повърхностното напрежение на масления филм трябва да бъде избрано малко смазочно масло, така че образуването на мехурчета да се срине, когато влиянието на потока от масло се намали, може ефективно да предотврати корозия на лагера;Степента на вискозитет на смазочното масло не трябва да се увеличава по желание, за да не се увеличи тенденцията на коксуване на лагера;Нивото на смазочното масло на двигателя трябва да е в рамките на стандартните граници, а смазочното масло и инструментите за пълнене трябва да са чисти, за да се предотврати навлизането на замърсявания и вода, като същевременно се гарантира уплътняващият ефект на всички части на двигателя.Обърнете внимание на редовната проверка и подмяна на смазочното масло;Мястото, където се добавя смазочното масло, не трябва да бъде замърсено и пясъчни бури, за да се предотврати нахлуването на всички замърсители.Забранено е смесването на смазочни материали с различни качества, нива на вискозитет и различни видове употреба. Времето за утаяване преди пълненето на смазочното масло обикновено не трябва да бъде по-малко от 48h.

Правилна употреба и поддръжка на двигателя.Когато монтирате лагерите, нанесете определена марка почистващо масло върху вала и подвижната повърхност на лагерите.След презареждане на лагера на двигателя, превключвателят на горивото трябва да бъде изключен преди първоначалния старт, а двигателят трябва да бъде пуснат няколко пъти от стартера. Когато се покаже манометърът на налягането на двигателното масло, превключвателят на горивото трябва да бъде включен и включен, а дроселът трябва да бъде поставен в положение със средно ниска скорост, за да се стартира двигателят за наблюдение на работата.Времето на празен ход не трябва да надвишава 5 минути.Вършете добре работата в периода на работа на новата машина и двигателя след основен ремонт. По време на работния период е забранено да работи дълго време в състояние на бързо увеличаване и намаляване на натоварването и висока скорост.След дълъг период на работа с пълно натоварване, двигателят не може да спре веднага. Двигателят трябва да работи със среда без натоварване или с ниска скорост за 15 минути, преди да може да спре. В противен случай вътрешната топлина не може да бъде разпръсната.

Строго контролирайте температурата на двигателя и увеличете времето за подаване на моторно масло.През зимата, в допълнение към стриктния контрол на температурата на двигателя, времето за подаване на моторно масло също трябва да бъде увеличено, за да се гарантира, че маслото достига триещите се двойки на всяка част на дизеловия двигател, така че да се намали триенето на сместа на всяка двойка, когато стартира дизеловият двигател.Подмяна на маслен филтър.Когато разликата в налягането между предната и задната част на масления филтър достигне 0,8mpa, масленият филтър се подменя. В същото време, за да се осигури ефектът на филтриране на маслото, масленият филтър се сменя редовно, за да се намали съдържанието на примеси в маслото.

Засилете почистването и поддръжката на масления филтър и вентилатора на картера и заменете филтриращия елемент навреме според инструкциите;Осигурете нормалната работа на системата за охлаждане на двигателя, контролирайте нормалната температура на двигателя, предотвратете радиатора от&"кипене на GG"; строго забранено е да шофирате без добавяне на охлаждаща вода;Правилен избор на гориво, точно регулиране на фазата на клапана и времето на запалване и др., За да се предотврати необичайно изгаряне на двигателя: навременна проверка и регулиране на коляновия вал и техническото състояние на лагера.

Редовен анализ на маслени ферограми, намаляване на случаите на инциденти, комбиниран с анализ на маслена ферограма, ранно откриване на необичайно износване, според модела на анализ на маслена ферограма, точно определяне на състава на абразивните частици и възможни части, предварително предотвратяване, за да се избегне възникване на катастрофа с горещи валове.