(3) смазочна система на лагерен ламарен филм с подвижен стоманен материал: смазочната система на лагера на валцова ламарина с динамична система има динамично налягане, система за статично налягане и система за смесване на статично налягане.Условието на течно триене на динамичен лагер с налягане може да се формира само когато ролката се върти с определена скорост.При стартиране, спиране или заден ход на валцовата мелница промяната на скоростта не може да гарантира състоянието на течно триене, ограничете обхвата на използване на динамичен лагер.Лагерът за статично налягане кара дневника да плува в лагера от статичното налягане, образуването на масления филм с високо налягане не зависи от скоростта, когато стартиране, спиране, заден ход или дори статично може да гарантира течните условия на триене, лагерът капацитетът е голям, твърдостта е добра, може да отговаря на всякакви изисквания за натоварване, скорост, но се нуждаят от специална система за високо налягане, цената е висока.Затова при стартиране, спиране, заден ход, ниска скорост със система за статично налягане за масло с високо налягане.Когато системата за статично налягане се затвори с висока скорост, системата за смесване на статично налягане с динамична система за налягане за подаване на масло е по-идеална.
(4) смазване на подвижната маслена мъгла и система за смазване на масло и газ: смазване на маслена мъгла със сгъстен въздух като мощност да се направи пулверизация на маслото през тръбопровода, кондензиращ накрайник в смазочната част.За предавка, червячна предавка, особено за голямо, високоскоростно, тежко натоварване подвижен лагер.Има висока ефективност на смазване и охлаждане;И може да спести масло;Тъй като маслената мъгла има определено налягане (2-3kpa) и може да предотврати нечистотии и вода, потопени в триещата се двойка, така че животът на лагера се увеличи с 40%.Системата за смазване на маслена мъгла включва воден филтър, електромагнитен клапан, регулиращ налягането клапан, генератор на маслена мъгла, транспортираща тръба, кондензационна дюза, контролно-изпитвателен инструмент и др.Генераторът на маслена мъгла е основното устройство.Смазването на масло и газ е по-добро от смазването с маслена мъгла, това е потокът на сгъстен въздух по протежение на маслото от тръбопровода до точката на смазване.Ключовият компонент на системата за смазване на нефт и газ е смесителят за масло и газ и разпределителят на нефт и газ.
4. Общо смазочно устройство за валцова мелница
Най-често използваните смазочни устройства за тежки машини (включително валцовата мелница и нейното спомагателно машинно оборудване) включват сухо масло, тънки масла и смазочни устройства за маслена мъгла.Домашните смазочни машини и оборудване могат основно да бъдат доставени в пълен комплект.Въведено тук е едно от основните устройства за смазване, неговото име, производителността е както следва: стандартно устройство за смазване на тежки машини (JB / ZQ4586-86) от този стандарт е приложимо за металургия, тежкотоварни, минни и други механични съоръжения, система за смазване с циркулационно масло с тънка циркулация в устройство за смазване с тънко масло, клас на вискозитет на работна среда за N22 - N 460 индустриални смазочни материали, циркулиращо охлаждащо устройство приема охладител за колонна тръба.Номиналното налягане на смазващото устройство с тънко масло е 0. 63 mpa;Ниска точност на филтрация и вискозитет е 0. 08 mm;Високият вискозитет е 0. 12 mm;Промишлена вода с температура на охлаждащата вода по-малка или равна на 30 ℃;Налягането на водата за охлаждане е по-малко от 0. 4 mpa;Когато температурата на входа на охладителя е 50 ℃, спадът на температурата на смазочното масло е по-голям или равен на 8 ℃.Налягането на парата е 0,2-0. 4 МРа.Диапазоните на налягане на горните основни смазочни елементи са 10 MPa, 20 MPa и 40 MPa, сред които 20 MPa и 40 MPa са чуждестранно внесени технологии продукти, произведени от фабриката за смазочно оборудване taiyuan и фабриката за смазочно оборудване в Шанхай.Други продукти, в допълнение към горните две, има завод за смазване на shenyang и xi 0010010 # 39; фабрика за производство на смазочно оборудване.Тънка маслена система, компоненти четири производство.
5. Монтаж и поддръжка на общо смазочно оборудване на валцова мелница
(1) монтаж на оборудване: внимателно прегледайте чертежите на тръбопровода на смазочно устройство, смазочно устройство и механично оборудване, прегледайте чертежите на основата, потвърдете връзката и връзката между инсталацията е правилна, след което продължете с инсталацията.Проверете устройството и компонента преди инсталирането;Продуктът трябва да бъде сертифициран, необходимите устройства и компоненти да бъдат проверени и почистени и след това предварително инсталирани (за по-сложни системи).Почистете тръбопровода след предварително инсталиране;Проверете компонентите и фугите и ги заменете с квалифицирани, чисти части в случай на загуба или повреда.Метод на почистване: обезмаслява се с тетрахлорид на въглерода;Или след обезмасляване с натриев хидроксид, измийте с топла вода.След това използвайте солна киселина (масова част) 1 0 - 1 5%, улотропин (масова фракция) 1%, натопете или измийте в продължение на 20-30 минути, температурата на разтвора е 40-50 И след това измийте с топла вода.След това накиснете и почистете амонячния разтвор с масовата част от 1% за 1 0-15мин. След неутрализиране на температурата на разтвора 30-40 ℃, изплакнете с пара или топла вода.Накрая изсушете с чист сух въздух, покрит с масло против ръжда, за да бъде официално инсталиран.
(2) почистване, тестване под налягане и отстраняване на грешки на оборудването: след официалното инсталиране на оборудването е по-добре да почистите цикъла отново, за да осигурите надеждност.Времето на циркулация на сухата и тънката маслена система е 8-12 часа, а налягането на тънкото масло е 5-3mpa.Чистотата е ybj 84. 8 g, H (подобно на NAS 11, 12).След почистване системата трябва да се тества при задържане на номинално налягане за 10-15 минути.Постепенно увеличавайте налягането, своевременно наблюдавайте и се справяйте с проблема.След теста, съгласно инструкциите за проектиране, прочетете релето за налягане, регулирането на температурата, регулирането на нивото на течността и превключвателя за блокиране, за да се регулира, след това може да бъде пуснат в употреба.
(3) поддръжка на оборудването: потребителите на сайта трябва да положат усилия да разберат оборудването, устройствата, чертежите на компонентите, инструкциите и други данни, от техническото разбиране на използването, поддръжката и ремонта на съответните данни, за да могат да използват поддръжка и ремонт.Чести аварии и лечение в станции за постно масло и станции за сухо масло: a. отопление на лагера на помпа с маслено масло (плъзгаща се помпа): причината е, че хлабината на лагера е твърде малка и смазочното масло е недостатъчно.Б. Налягането на бензиностанцията се увеличава внезапно: тръбопроводът е блокиран и блокиран. Проверете тръбопровода и извадете щепсела.В. Тънката помпа за масло е гореща (плъзгаща се помпа): ако хлабината на помпата е неправилна, регулирайте хлабина на помпата;Вискозитетът на маслото е твърде голям, разумен избор на масло;Неправилно регулиране на налягането, повече от действителното налягане, разумна настройка на налягането в системата;Изтичане на фуги на маслената помпа, причинено от загуба на обем и топлина, затегнете фугите и проверете уплътнението, за да предотвратите изтичане.Д. Отопление на лагера за сухо масло: малък хлабина на търкалящия лагер;Втулката на вала е твърде стегната, контактът на червячната предавка не е добър, регулирайте луфта на лагера, поправете втулката на вала, шлайфайте и затворете червячното зъбно колело.F. Хидравличният реверсивен клапан (тип пръстен) връща масло, манометърът не работи: маслената линия е блокирана, разглобете клапана за почистване, проверете, направете маслената линия деблокирана.G. Нагнетателният прът на клапан с налягане работи при много ниско налягане: възвратният клапан е ненормален, проверете пружината и стоманената топка и почистете, поправете или сменете.З. Манометърът за налягане на сухата маслена станция не може да задържи налягането: предпазният клапан е счупен, буталото на подаващото масло не е добре съвпадащо, буталото на реверсивния клапан не е добре съчетано, буталната празнина на маслената помпа е твърде голям, поправете предпазния клапан, сменете лошото захранващо масло, изтощавайте въздуха;Сменете буталото и шлайфайте луфта на буталото.I. Изтичане на фуги и заваряване на масло: причината е, че крайната страна на фланеца е неравномерна, няма подложка в съединението, тръбата е къса, когато е свързана, заваряване на устието и пясъчна дупка, отстранете края на лицето на фланца, поставете подложката болтове, сложете допълнителна подложка и заключете, махнете тръбата и пренавийте.Анализ на грешка в системата за смазване на маслената мъгла: спад на налягането на маслената мъгла: налягането на подаването на въздух е твърде ниско, проверете налягането на източника на въздух, коригирайте вентила за намаляване на налягането;Излишната вода се натрупва във филтъра за отделяне на вода и тръбопроводът не се деблокира. Изцедете водата, почистете или сменете въздушния филтър;Блокиран е генератор на маслена мъгла, отстранете корпуса на клапана, почистете и продухайте;Теч на маслена тръба, ремонт.Повишаване на налягането на маслената мъгла: налягането на подаването на въздух е твърде високо, регулирайте вентила за намаляване на налягането на въздуха;Ако тръбопроводът има u-огъване или наклонът е твърде малък, кондензираното масло може да блокира тръбопровода, да премахне u-огъването, да увеличи наклона на тръбопровода или да инсталира дренажен клапан;Тръбата не е чиста, кондензационната дюза е блокирана, проверете и почистете.Налягането на маслената мъгла е нормално, но пулверизацията не е добра или издухването на чист въздух нивото на маслото не спада: добавете грешно смазващо масло, вискозитетът е твърде висок, смяната на маслото;Ако температурата на маслото е твърде ниска, проверете регулатора на температурата и електрическия нагревател за правилна работа;Филтърът за засмукване на масло е блокиран, почистен или сменен;Включете дюзата, извадете дюзата, почистете и проверете;Ниско ниво на маслото, попълване до нормалното ниво на маслото;Игленият клапан за манометър се отваря твърде голям, затваря или напълно затваря иглата на иглата на манометъра;Клапанът за въздушна игла се отваря твърде голям, сгъстен въздух директно към тръбопровода, регулирайте клапана на въздушната игла.Лагерите за смазване на масления филм на лагерите на масления филм на валцовата мелница принадлежат към семейството на плъзгащи лагери и са в състояние на пълно смазване на течността при работни условия.Лагерът на масления филм се основава на принципа на смазване на динамичното налягане на течността, тоест в зависимост от относителното движение на вала и носещите елементи, с помощта на вискозитета на смазочното масло и действието на динамичното налягане на течността, образувано от клиренса на клина на маслото в носещата двойка се образува лагерния филм на лагера.Като налягане на масления филм и налягането на масления филм се издига за балансиране на натоварването, изолация, вал и втулка на вала, плътно триене между метала във вътрешността на течното молекулно триене, намаляване на триенето и износването до минимум и по този начин може да задоволи налягането на лагера при максимален обхват, устойчивост на удар, скорост на промяна и прецизност на търкаляне и експлоатационен живот на размера и изискванията на конструкцията.Съгласно дизайна на уравнението на Рейнолдс, налягането на търкаляне, скоростта на търкаляне, хлабина на лагера и вискозитета на смазочното масло се съчетават, за да се образува непрекъснат стабилен носещ маслен филм, така че да се постигне течно динамично смазване на налягането, така че да се удовлетвори триенето и смазването на валцовата мелница в различни експлоатационни състояния.Тоест, смазването на полусухо триене и триене с кантове при стартиране, спиране, завиване напред и назад, смазване на смесено триене при ударно натоварване или много вода, течно триене и смазване при нормална работа и пълно натоварване, непрекъснато операция.
Следователно, смазване с масления филм, често в следните три форми:
(1) при стартиране или спиране, въпреки че между вала и лагера има смазочно масло, хидродинамичното смазване все още не се е образувало или постепенно е изчезнало поради скоростта на движение е равна на нула или е близка до нула, валът и лагерът трябва да бъде в пряк контакт, по това време в състояние на смазване на ръбовата среда или дори полусухо триене.
(2) при работата на валцовата мелница може да се получи смесено смазване поради вибрации, прекомерен прием на вода, недостатъчно подаване на масло или проблеми с качеството на маслото.
(3), когато валцовата мелница работи нормално и гладко, тя представя смазване с течност.Следователно, смазочните характеристики на лагерите на масления филм са горните три случая на редуващо смесено смазване.За да отговори на нуждите от висока скорост, тежък товар, автоматизация, голям мащаб и висока производителност на предприятията от желязо и стомана, решавайте изискванията за смазване на лагерите на масления филм на валцовите мелници и отговарят на все по-взискателните условия на работа, смазващото масло, използвано в лагери за ламарина на валцова мелница - се появи масло, носещо масло.
Изисквания за изпълнение на маслото, носещо масло
Характеристиките за смазване на лагерния филтър с лагер на валцовата мелница определят, че маслото, носещо масло, трябва да отговаря на изискванията за експлоатационни характеристики, за да се гарантира нормалната работа и непрекъснатото производство на валцовата мелница. Следователно маслото, носещо масло, трябва да бъде:
(1) отлична вискозитетно-температурна характеристика (висок индекс на вискозитет), когато температурата на лагера се промени значително, все още може да се постигне нормалното смазване на всички части за смазване.
(2) отлични антиемулгиращи показатели (а именно вода), при дългосрочна употреба може бързо да се отдели водата в маслото.
(3) добра устойчивост на износване и екстремно налягане, експлоатационното масло, смесено с малко количество вода, все още може да образува маслен филм за поддържане на голямо натоварване и износоустойчивост.
(4) добра защита срещу износване, антикорозия, анти-пяна, предотвратява корозионната система от корозия, блокира пътя на маслото, което води до износване и липса на подаване на масло.
(5) добра стабилност на окисляване, почистване и филтриране.Изгладете пътя на маслото на системата за смазване, за да осигурите нормално смазване.