Най-общо казано, самият подвижен лагер във външния сферичен лагерен блок не издава шум.Често усещаният&"носещ шум GG"; всъщност е звуковият ефект на външния сферичен корпус на лагера, който директно или косвено вибрира със заобикалящата конструкция.
Ето защо много пъти проблемът с шума може да се счита за проблем с вибрациите, включващ цялото приложение на корпуса на външния сферичен лагер.Когато се натовари радиален товар върху лагер, броят на носещите ролки ще се промени леко по време на работа, тоест 2-3-2-3 ...Това предизвика изместване в посоката на товара.Получената вибрация е неизбежна, но може да бъде смекчена чрез аксиално предварително зареждане, което се прилага към всички свитъци.
Когато степента на вълната на компонента е плътно съвпаднала между лагерния пръстен и седалката на лагера или задвижващия вал, външният сферичен седален пръстен на лагера може да се деформира с появата на съседните части.Ако възникне деформация, по време на работа може да възникне вибрация.Ето защо е важно да се машинният лагер и задвижващият вал да се направят до необходимите отклонения.
Локални повреди поради експлоатационни или инсталационни грешки, малка част от външната сферична колона на лагера и подвижното тяло може да бъде повредена.При работа при преобръщане на повредени лагерни части ще се получи специфична честота на вибрации.Анализът на честотата на вибрациите може да идентифицира повредени лагерни части.В много приложения твърдостта на външната сферична седалка на лагера е същата като тази на заобикалящата конструкция.Поради тази функция е възможно да се намали вибрацията в приложението чрез правилен избор на лагерите (включително предварително зареждане и хлабина) и тяхната конфигурация в приложението.
1. Основа на масло или грес за външна сферична седалка на лагера:
Предимствата на използването на смазочно масло за смазване на външната сферична седалка на лагера включват:
1) при определени експлоатационни спецификации стартовият въртящ момент и загубата от триене на смазочното масло са значително по-малки от тези на мазнините.
2) тъй като смазващото масло отнема топлината в циркулацията и играе охлаждаща роля, това може да накара външната сферична седалка на лагера да постигне сравнително висока скорост на въртене.
3) може да се гарантира висока работна температура.
4) при смяна на грес, съответните части за свързване трябва да бъдат отстранени. Когато маслото се смаже, няма да има такива проблеми.
5) подходящо е външната сферична седалка на лагера в редукционната кутия да бъде смазана с смазочно масло, тъй като маслото едновременно смазва зъбното колело и външната сферична седалка на лагера чрез разпръскване.
6) гресът във външната сферична седалка на лагера постепенно се замърсява от износените продукти, абразиви, прониквания отвън през уплътняващото устройство и продуктите за стареене. Ако гресът не бъде заменен навреме, това ще доведе до ускорено износване на външната сферична седалка на лагера. Когато се прилага течна смазка, тя може да се филтрира, за да се осигури нормалната й работа.
Предимства на смазочното масло за външна сферична седалка на лагера:
1) отделните външни сферични точки на лагерите трябва да се зареждат често с ръка. Ако те бъдат заменени с мазнини, това не само ще спести неприятности, но и ще избегне аварии, причинени от липса на масло.
2) самата грес има функцията на уплътняване, която позволява използването на механизма с ниска степен на уплътняване, за да се постигне целта за опростяване на дизайна.
3) опитът показва, че тя е в определен диапазон на скоростта (n&усилвател; lt;20000 r / min или dn&усилвател; lt;Използването на смазване с литиева грес има по-ниско повишаване на температурата и по-дълъг експлоатационен живот на външния сферичен лагер в сравнение с метода за капково масло.
2. Теоретична основа за смазване на седалката с външен сферичен лагер: смазочният механизъм на външната сферична седалка на лагера принадлежи към теорията за еластохидродинамичното смазване.
3. Връзка между типа на повреда и смазване на външната сферична седалка на лагера: повечето причини за повреда са причинени от дефектен монтаж и лошо уплътняване.Малък брой повреди са причинени от износване, адхезия, корозия и прегряване поради липса или излишък на смазочни материали или с дефектно качество.