Като се има предвид началото на използването на водача, първото явление на умора на материала през този период е свързано със скоростта на носенето, размера на товара, чистотата на смазването. 0010010 Nbsp;
Умората се образува от срязващото напрежение на периодично появяване под повърхността на товара в резултат на това, след определен период от време, напрежението на срязване причинява мъничък череп на пукнатина, след което постепенно се разпростира на повърхността, когато подвижният парче след разцепения череп , след това някои пукнатини блокират, образуват така наречения 0010010 "пилинг феномен 0010010 ", и след това продължават да се разширяват като пилинг, носейки щети при употреба. 0010010 Nbsp;
По-горе е описанието на умората на лагера, първоначално е възникнала под повърхността, докато първоначалните състояния на кожата обикновено са много леки, но се увеличават с увеличаването на напрежението и пукнатината, водят до разпространение на зоната на пилинг, ситуацията на щетите обикновено трае дълго време, видимият му етап е, когато шумът и вибрациите се увеличават. 0010010 Nbsp;
Велосипедният лагер е повреден в основния етап, вероятно е просто завива трудно, а по-късно установява, че въртенето се изкосява и веднъж се появи чувство за кости, лагерът не може 0010010 # 39; t Използвайте, просто продължете във всяко топче и вал зъбно колело и купата на вала възниква по-износване и по-сериозни повреди, тъй като мотоциклетът е начин на нискоскоростен лагер с високо екстремно налягане, така че дори ако явлението повърхностно пилинг е сериозно, не се използва толкова , но неосезаемо мълчи мотивацията ви за консумация на енергия и усещането за вас вероятно е просто мислете, че не 0010010 # 39; не знаете защо да не карате лоша кола. 0010010 Nbsp;
Следователно, той осигурява достатъчно време за откриване на потребителя, преди лагерът да се повреди напълно. Дон 0010010 # 39; не пренебрегвайте съществуването на това триене, което ще забави цикличната скорост и ще направи консумацията на енергия на дълги разстояния по-голяма, а скоростта - по-бавна. 0010010 Nbsp;
Ако е тънък за повърхностна грапавост, ако има правилна дебелина на лубрикантния слой, повърхностното напрежение, генерирано от вероятността, е доста ниско, поради което изборът на подходящо поради моторното масло за смазване, обаче, ако натоварването надвишава маслото стойност на филмовото налягане на pu (границата на натоварване на умората, като висока скорост, удар под високо налягане), умората на материала ще дойде рано или късно. 0010010 Nbsp;
Причина за преждевременно повреждане на лагера - (неправилно смазване)
Въпреки 0010010 quot; поддръжка 0010010 quot; могат да се монтират гумени запечатани лагери, 36 процента на лагерите, които се провалят рано, все още се дължат на неправилното прилагане на технологията за смазване. 0010010 Nbsp;
Всяко неправилно смазване лагер, неизбежен отказ преди график, тъй като на лагера е лепилото не е позволено да се влачи надолу, част от барабан за цветя, и вродено използване на неправилна грес, и късното няма да бъде променено при използване на грес или след карбонизация метаморфна замърсяване в мазнина без промяна във времето, че вие с цветния барабан е трудно да имате достатъчно дълъг живот и добра степен на смазване. 0010010 Nbsp;
Сега се сблъскваме с повечето малки спецификации на сферичните лагери с дълбоки канали, като 609, 6, 000, 6 001, 6 200, които в промишлеността се използват за малък статор и ротор използват перлин, а такъв малък перлин обикновено е предварително натоварен в момента на покупката е нисък вискозитет, високо смазване на широкомащабната смазка. 0010010 Nbsp;
И имахме много грешки в миналото, закупуването и използването на този вид цена е доста скъпа грес, като ние използвахме за закупуване на SKF LGMT - 2 синтеза на литиева основна грес, това е нисък въртящ момент, малко триене малко моторно смазочно масло, това е и най-малкият SKF култивира използването на гората, цената е много скъпа, 200 грама опаковъчни цени по-високи 60 юана, но че вискозитетът на маслото е само 110, за високо натоварване, екстремно налягане, възвратно-постъпателна способност за движение е лошо, и според използването на оста от себе си, това трябва да бъде ниска скорост.Високо екстремно налягане (тъй като много натиск се фокусира само върху няколко мънички длани, ударите и скоковете ще произведат по-голямо налягане), затова избрахме по-късния синтез на SKF LGEP - 2 литиева основна грес и че въпреки че цената е скъпа ($ 155), но нейният вискозитет 200, високо натоварване, висока водоустойчивост, висока антикорозия, висока сеизмичност, нисък коефициент на триене на въртящия момент, макар и по-малко LGMT - 2, но е напълно подходящ за аксиални и кола преди и след първата купа от групата за велосипеди (днес имаме някакъв стар барабан за цветя, какъвто се използва в rm 40 смазване за ремонт LGEP - 2).