1. Принцип на структурата на вибрациите
Вибрационният валяк е чрез положително и отрицателно въртене на високоскоростен ексцентричен блок, произведен от центробежна сила, настилката на вибрационното колело за уплътняване на вибрациите, фигура 1 е неговата структурна схема, монтирана върху планка за свързване на вибрационния двигател 11 от 13, 12, от лагер за задвижване на лагера на вибрацията на лагера 6 ексцентричен вал 9 като положителен и отрицателен при висока скорост, центробежният вибрационен кръг 1.Амплитудното модулиращо устройство, инсталирано на ексцентричния вал 8, се използва за промяна на амплитудата на вибрациите и в същото време разбъркване на смазочното масло за образуване на смазване от пръски, което служи за смазване и охлаждане на лагера.Задвижващият мотор 2, монтиран върху плочата за цъфтене на слива 3, е свързан с вибрационното колело 1 през демпфера 4 на вибрацията.
В това устройство вибрационният лагер, поддържащ ексцентричния вал, е подложен на голяма центробежна сила, а посоката на силата постоянно се променя, а условията на работа са много тежки.
2. Анализ на причината за неуспех
След проверка се смята, че загубата на изгаряне на лагера се причинява от лошата промяна на състоянието на смазване между дневника и лагера, което се причинява от превръщането на граничното смазване в състояние на частично сухо триене. Следователно ключът за решаване на загубата на изгаряне на лагера е да се избегне появата на състояние на сухо триене.При нормална работа има известна пропаст между дневника и лагера и има маслен филм, образуващ течно смазване. По това време топлината, генерирана от триенето, е малка, а топлината се отнема от маслото, така че лагерът да е при нормална работна температура.Ако лагерът и шийката на вала директен контакт, представляващи част от състоянието на сухо триене, консумацията на енергия от триене ще се увеличи рязко, произвежда много топлина на триене, докато маслото, носещо околността и отнема топлина, натрупване на топлина в лагера, температурата на лагера се повишава, когато температурата надвишава сплавта на точката на топене върху повърхността на лагера, носещата повърхност започва да се топи до пълното изгаряне на лагера.Основните фактори, водещи до лошо смазване на лагера, са следните:
(1) коаксиалност на отвора на лагера или ексцентричен отвор на вала е извън толеранса
От фигура 1 можете да видите, че вибрационният валяк с ексцентричен вал тип вибратор, когато работи с положително високоскоростно въртене и амплитудна модулация на ексцентричния вал, ще произведе много голям под действието на центробежната сила и носенето и предаването на центробежната сила през двете краищата на лагера, така че вибрацията на отвора на лагера на колелото и обемът на биенето на ексцентричния вал е доста висока.Ако геометричният му размер е извън толеранса, това ще доведе до това, че пролуката между шийката на шпиндела и втулката на лагера ще бъде твърде малка или няма празнина, а дебелината на смазочния филм не е достатъчна или дори няма смазочно масло.
(2) повърхностната грапавост на ексцентричния вал е извън толеранса
Ако смазочното масло, съдържащо примеси като метален абразивен прах, след дълъг период на движение ще направи грешка в ексцентричната грапавост, в металната повърхност се появява много метален ръб, върхът на металния ръб уврежда целостта на смазочния филм между вала и втулка и непрекъснатост, сериозен, голям метален ръб на ръката директно ще причини лагер и загуба на триене на лагера.
(3) лошо качество на смазочното масло
Условията на работа с лагер са лоши, влиянието на натоварването е значително, ако се използва масло с лошо качество (като устойчивост на окисляване, лоша стабилност).Смесването на различни марки масло, смесването на масло с много прах след дълго време на употреба и влошаването на маслото поради твърде висока работна температура ще има голямо отрицателно влияние върху образуването на масления филм, когато лагерът работи.
(4) изборът на индекс на вискозитет на маслото не е ясен
Когато вибрационното колело работи, качеството на маслото му постепенно ще се влоши с увеличаването на времето на работа, а вискозитетът на маслото също ще намалее, така че е необходимо да се определи масления стандарт на маслото.Вискозитетът на маслото е един от най-важните показатели за неговия скрап. Според нашето изчисление и анализ, когато вискозитетът на моторното масло спадне до 8 mm2 / s и просветът на лагера е в диапазона 0,24-0,28, съотношението на дебелина на филма на лагера е=0,967.Тъй като ексцентричният вал на вала и вътрешната повърхност на лагера се движат по време на работния процес на вибрационното колело, съотношението на дебелина на филма ще бъде увеличено. При това условие той все още е в състояние на смесено смазване, което може да поддържа определена дебелина на масления филм и няма да изгори лагера.Следователно, ние задаваме стандарта за скрап, тъй като маслото трябва да бъде променено, когато вискозитетът на (hc-14 масло) спадне до 9,5 mm2 / s.Съгласно този стандарт за скрап, трябва да се провеждат редовни проби и тестове, за да се контролира качеството на маслото.
(5) оригиналната структура е дефектна
Както се вижда от фигура 1, когато лагерът се смазва, маслото се разбърква от устройството за регулиране на амплитудата 8, смазващото масло се разпръсква към корпуса 7 по протежение на тангенсната линия на обиколката на устройството за регулиране на амплитудата и тогава отражението образува a пръскане на маслена мъгла, която прониква в носещото тяло от маслената мъгла.Това смазване от пръски е недостатъчно.Освен това смазващото масло в вала и хлабинът на лагера не е в състояние да премести триещата лента, генерирана от работата на лагера, тъй като няма канал за масло, което води до повишаване на работната температура на лагера, намаляване на вискозитета на смазочното масло и намаляването на дебелината на масления филм.