Преди монтажа на заключващата втулка отворите на вала и гнездото и качеството на обработка на съответните части (като точност на размерите, точност на формата и грапавост на повърхността) се проверяват с подходящи измервателни инструменти, както е посочено в чертежа на проекта.
Монтажът на шахтите и дупките там, като синини, спукване, петна от ръжда върху повърхността или твърди частици (като абразивен прах, пясък, глина), не само може да направи набора от трудности и да направи положението на инсталацията да не е правилно и твърдо частици, като попадат в плътно вътре в ръкава / смилащ ефект, докато износването или натъртването на втулката завърта набор от работна повърхност, така че трябва да бъде внимателно проверена преди инсталацията, ако се установи, че има горните дефекти, трябва да бъде преразгледана.Например, използвайте маслен файл, за да премахнете набръчквания, неравности, ръжди и полирайте с фин плат, като например почистване на твърди частици, мръсотия и др.
Монтажната повърхност трябва да се почисти с чист бензин, керосин, толуол или ксилол и други разтвори и да се изсуши с чист парцал и след това да се покрие с тънък слой смазочно масло, така че инсталирането и работата да бъдат по-удобни.
В момента на монтажа отворете пакета на стегнатия ръкав и го потопете в течността като бензин и го завъртете леко с ръце. Уверете се, че опаковъчното масло върху повърхността на клетката, подвижното тяло и коловоза е добре почистено.
Когато почиствате голям брой плътни ръкави, първо използвайте температурата от 90 ~ 100 ℃ горещо масло, за да разтопите пакетното масло, в същото време без ръб и без пърхот, за да изкопаете цялото старо масло, след което изсипете горещо за няколко минути, след това измийте маслото с керосин и накрая отново почистете с бензин.След почистване сложете ръкавиците от филм и подсушете плътния капак върху чистата кърпа или хартия на работната маса.
Като цяло, за да се осигури нормалната работа на поставената втулка, трябва да се отбележат следните пет точки:
Първо: плътно зададеният хлабина на ръкавите е подходящ, прекалено голямото въздействие, твърде малкото смазване може да изгори плочки.
Второ: подобрете качеството на смазването, контролирайте налягането, температурата и дебита на маслото, засилете филтрацията на маслото.
Трето: качеството на повърхността и геометрията на заключващата втулка и списанието трябва да бъдат строго гарантирани.
Четвърто: използвайте гориво и смазочни материали в съответствие с наредбите.
Пето: контролът на състоянието на температурата на дизеловия двигател, в случай на прегряване при работа с преохлаждане е неблагоприятен.В студени дни дизеловият двигател трябва да се подгрее преди стартиране, а коляновият вал трябва да се завърти на ръка, за да може маслото да навлезе в повърхността на триене.