Представяне на ъглово контактни сферични лагери:
Ъгловите контактни сачмени лагери могат да понасят радиални и аксиални натоварвания едновременно.Може да работи с висока скорост.Колкото по-голям е ъгълът на контакт, толкова по-голяма е аксиалната носеща способност.Високоточните и високоскоростните лагери обикновено имат 15 градусов ъгъл на контакт.Ъгълът на контакт се увеличава под действието на аксиална сила.Едноредови ъглови контактни сачмени лагери могат да понасят аксиалното натоварване само в една посока и ще предизвикат допълнителна аксиална сила, когато носят радиалното натоварване.И ограничете само аксиалното изместване на вала или черупката в една посока.Ако е монтиран по двойки, външните пръстени на двойка лагери са противоположни, т.е. широкият край е обърнат към широкия край, а тесният край е към тесния край.Това избягва да причинява допълнителни аксиални сили и ограничава вала или корпуса до аксиален хлабина в двете посоки.
Тъй като каналът за движение на вътрешния и външния пръстен може да има относително преместване по хоризонталната ос, ъгловите контактни сачмени лагери могат да понасят едновременно радиално и аксиално натоварване - комбинирано натоварване (едноредови ъглови контактни сачмени лагери могат да носят само аксиална аксиална посока натоварване, така че те обикновено се инсталират по двойки).Клетките са изработени от месинг, синтетична смола и др., Които се отличават според формата на лагера и условията на употреба.
Има няколко типа ъглови контактни сачмени лагери: Тип 7000C (∝=15 °), Тип 7000AC (∝ 25 °) и Тип 7000B (∝ 40 °).Заключващият отвор на лагера е върху външния пръстен на лагера. Обикновено вътрешният и външният пръстен не могат да бъдат разделени. Той може да понесе комбинираните радиални и аксиални натоварвания, както и аксиалните натоварвания в една посока.Способността да се понася аксиално натоварване се определя от ъгъла на контакта, колкото по-голям е ъгълът на контакт, толкова по-висока е способността да се понася аксиален товар.Лагерът може да ограничи аксиалното изместване на вала или корпуса в една посока.