Лагерите са известни като "ставите на индустрията" и се използват широко в различни области на националната икономика и строителството на националната отбрана. Днес ще ви заведа да научите за често срещан компонент в автомобилите - универсални шарнирни лагери. Така нареченият универсален шарнирен лагер се отнася до механична структура, която използва сферични връзки за реализиране на предаване на мощност по различни оси. Комбинацията от универсален шарнир и задвижващ вал се нарича предавателно устройство с универсален шарнир.
Класификация
Лагерите на универсалните шарнири се разделят главно на шарнири с универсални аксиални сачмени лагери с постоянна скорост, универсални шарнири с постоянна скорост, универсални шарнири с сферична клетка, трищифтови универсални шарнири, двойни фабрични шарнири и др. Различни видове лагери на универсални шарнири Универсалните шарнири имат своите предимства недостатъци и се използват в различни области. Например универсалната шарнирна шарнирна клетка, тъй като максималният ъгъл на пресичане на двете оси е тип 42&am. Независимо от посоката на предаване по време на работа, шестте стоманени топки ще предават сила. Той има характеристиките на компактна структура, силна товароносимост и лесен демонтаж и монтаж. Той се превърна в често използван лагерен компонент в настоящите автомобили.
Карданният лагер осигурява основната работа на автомобила. При превозни средства със задвижване на задните колела с преден двигател, предавателното устройство с универсален шарнир е монтирано между изходящия вал на трансмисията и входния вал на главния редуктор на трансмисията. При превозни средства с преден двигател и задвижване на предните колела, задвижващият вал е пропуснат, така че универсалният шарнир е монтиран между полуоската на предния мост и колелото, което отговаря както за задвижването, така и за управлението.
Често срещани грешки и решения
Знаем, че лагерите се нуждаят от редовна поддръжка за отстраняване на неизправности. Често срещаните неизправности на универсалните шарнирни лагери са главно износването на шийката и лагера и деформацията на огъване на всяка шийка, което води до това, че централните линии на напречните валове не са в една и съща равнина или на съседните два вала. Централната линия на оста не е вертикална. Поради прекомерното износване между шийката на напречния вал на карданния шарнир и лагера, напречният вал се тресе по време на работа, което води до отклонение на централната линия на трансмисионния вал от централната му линия на въртене, което кара трансмисионния вал да вибрира и да издава необичаен шум по време на работа.
Износването на шийката и лагера на карданния напречен вал не трябва да надвишава {{0}}.02~0.13 mm въз основа на условията на употреба и обикновено се поддържа около 0,01 мм. Ако надвишава 0,13 мм, трансмисионният вал ще вибрира и ще издава шум. Износването се причинява главно от липса на смазване, така че редовната поддръжка е много важна. Грес трябва да се добавя често по време на ежедневната поддръжка, за да се предотврати износването на шийката на напречния вал и лагерите поради липса на грес.
Предпазни мерки при употреба
И накрая, нека да разгледаме предпазните мерки при използване на универсални лагери. По време на разглобяване, транспортиране и съхранение трябва да се избягват сблъсъци и натрупване под налягане; условията на уплътняване на междинните опорни лагери, лагерите на напречния вал и плъзгащите се шлици трябва да се проверяват често. Сменете незабавно повредените маслени уплътнения. Често инжектирайте грес. За да може всеки лагер на универсалното съединение да бъде напълно смазан, смазочното масло трябва да бъде изцедено от масленото уплътнение на всеки лагер. Проверявайте често радиалната и аксиалната хлабина на междинния опорен лагер, аксиалната хлабина на напречния вал, съвпадащата хлабина между напречния вал и лагера, лагера и отвора на вилицата на универсалното съединение, периферната хлабина на плъзгащата се шлицева двойка, и др., за да удължите експлоатационния му живот. Всъщност използването на всеки лагер изисква спазване на инструкциите за експлоатация, редовна поддръжка и навременна поправка или подмяна, ако се открият дребни повреди, така че да се увеличи максимално работата на лагера.