Позволете ми да представя моя личен опит и умения за смяна на лагери под налягане. Ако не е изчерпателен, моля, посочете корекциите и напреднете заедно!
1. Напръскайте препарата за отстраняване на ръжда върху винтовете, които ще разглобявате, за да улесните разглобяването, спестявайки време и усилия, без да повредите проводниците.
2. Издърпайте предните кабели и спирачните кабели, които може да са неудобни за разглобяване, и изключете тези с конектори, за да избегнете принудително разглобяване и лесно изключване и причиняване на проблеми.
3. Не затягайте винтовете с груба сила. Когато срещнете трудни винтове, завъртете ги напред-назад, в противен случай е лесно да завинтите резбата на предната вилка.
4. Грешно е да се сменя стоманената топка, без да се смени купата, а износването на купата не може да бъде пренебрегнато. Някои (купи) не се сменят поради удобството, а неравностите на (купата) ще накарат стоманените топки да се движат трудно и лесно да се счупят.
Съвети: Пригответе дълъг и тънък стоманен прът, чукнете долната купа отгоре надолу и чукнете горната купа отдолу нагоре, така че да слезе лесно.
5. Не използвайте чук, за да удряте "купата".
Съвет: Малък квадрат от дърво може да се използва, за да притиснете купата на място успоредно.
6. Нанесете смазочно масло, силата на триене на смазващата стоманена топка без смазочно масло ще се увеличи, няма да е издръжлива и горната и долната стоманена топка ще позволят достатъчно масло.
7. Горната покривна жица трябва да е умерена, не прекалено хлабава или прекалено стегната.
8. Подредете кабелите и ги фиксирайте с кабелни снопове, за да не пречат на кормилното управление.
