Промишлеността на колелата включва лагери, така че защо колелата често вибрират, тропат, скърцат, влачат и прегряват? Лагерите могат да се повредят по много причини. Повечето откази (както е показано на фигура 1) са свързани със смазване и замърсяване, но митовете и заблудите, предадени от колесните лагери, едно поколение инженери по поддръжка до следващото помагат да запазят много лесно избягваеми проблеми. Тези митове попадат в три общи области на използване на лагерите: монтаж, неправилно прилагане и смазване.
Фигура 1 - Източници на износване или повреда на лагерите
Мит за инсталиране # 1: Добре е да забиете лагер на място, ако е необходимо - FALSE.
Никога не нанасяйте директен удар по лагер. Подвижните елементи и пистата са втвърдени, но все още могат да бъдат повредени. Удар с чук може да остави вдлъбнатини в пистата, които могат да причинят шум и драстично да намалят живота на лагера. Ако инсталацията е трудна, първо проверете диаметъра на вала, потърсете прорези, замърсявания или корозия на вала. Ако е необходимо, използвайте преса, за да плъзнете лагера. Прилагайте равномерно натиск върху челната част на вътрешния пръстен, за да избегнете повреда на пистите и подвижните елементи.
Драскането, издълбаването и общото износване в отвора на вътрешния пръстен и на OD на вала са индикации за загуба на ключалка. Понякога върховете на винтовете също ще се носят. Износването на треска може да присъства на повърхностите и понякога е предшественик на износване преди загуба на ключалката.
Това може да бъде причинено от неправилно затягане на заключващия механизъм, недисперсирана / износена / повредена вал, често стартиране / спиране на работа или вал от закалена или неръждаема стомана, която предотвратява проникването или задържането на зададения винт.
Инсталационен мит №2: Най-добрият вариант е FALSE.
Много по-важно е да знаете диапазона на толеранс на вала, за да сте сигурни, че отговаря на спецификациите на вашия лагер за диаметър и закръгленост. Прегледайте препоръките на производителя на лагерите и измерете / посочете правилния диаметър на вала.
Инсталационен мит # 3: Добре е да затягате ръчно винтовете един по един - FALSE.
Винтовете за закрепване трябва да бъдат затегнати до препоръчания от производителя въртящ момент. Под затягане може да позволи на лагера да се плъзга по вала. Прекаленото затягане може да изкриви пистата или да напука вътрешния пръстен. Използвайте правилото „наполовина пълен / пълен“ за затягане на винтовете - затегнете първия винт до половината от препоръчителния въртящ момент, вторият винт до пълния въртящ момент, след това се върнете към първия винт и приложете пълен въртящ момент.
Размазването, отлепването и плъзгането на повърхността са форми на износване на адхезивите, които се появяват при работа с недостатъчна дебелина на масления филм. При тези условия се получава плъзгане между валцуващите елементи и каналите, причиняващо деформация на повърхността, студено заваряване и / или пренос на материал.
Причините включват:
• Недостатъчни смазочни свойства
• Разбивка на смазването
• Неефективно смазване
• Смесване на несъвместими смазки
• Недостатъчно натоварване при високи скорости
• Внезапно ускорение / забавяне
Мит за приложение №1: Лагерите не трябва да са горещи на допир - FALSE.
Нормалните работни температури на лагерите могат да варират от 80 ° F до 150 ° F, но някои приложения могат да работят по-високо или по-ниско. Повечето лагери са с номинална стойност от -20 до 220 ° F, но могат да бъдат снабдени със специални мазнини, уплътнения или топлинно стабилизиращи процеси, които им позволяват да работят при по-високи температури. Лагерите обикновено работят по-горещо при стартиране или веднага след повторно смазване, тъй като излишната мазнина увеличава съпротивлението и триенето в лагера. Шипове до 50 ° F са нормални при стартиране и 30 ° F след повторно смазване. Тъй като подвижните елементи продухват излишната мазнина през уплътненията, лагерите се връщат в стационарни температури.
Мит за приложение №2: По-големите лагери винаги са по-добри - FALSE.
По-големите лагери с по-голяма товароносимост могат да показват по-висок живот на умора, но ако товарът не постигне минималното изискване, подвижните елементи могат да се плъзгат по пистата вместо да се търкалят. Това може да причини високи температури, прекомерно износване, повреда на смазването и повреда на лагера.
Мит за кандидатстване №3: Запечатаните / смазани лагери ще продължат вечно - FALSE.
Животът на лагера зависи от живота на мазнината, който се влияе от работните условия (скорост и товар) и околната среда (температура и замърсяване). Животът на мазнините може да се подобри с подобрени уплътнения, правилен монтаж и правилен избор на грес. В крайна сметка най-добрият лагер е правилно смазаният лагер.
Мит за смазване №1: Повторното смазване веднъж годишно е достатъчно - FALSE.
Започнете с преглед на препоръките на производителя за смазване на лагерите. Те ще дадат количества и интервали, както се препоръчват начални точки, но действителните интервали на смазване могат да варират доста в зависимост от товара, скоростта, температурата или условията на околната среда. Приложенията с по-високи скорости, температури или силно замърсяване понякога изискват често повторно смазване, вероятно седмично или ежедневно. За разлика от това, монтиран сачмен лагер в леко натоварена, нискоскоростна, чиста среда може да се справи добре с повторно смазване на интервали от 12 до 24 месеца. Може да се наложи някои приложения да се наблюдават и интервалите / количествата на смазване да се коригират съответно.
Повторното смазване попълва мазнината, когато текущата грес се повреди или влоши, тъй като основното масло се разпада поради температурата. Без това смазващото свойство изчезва и резултатът е контакт между метал и метал. Повторното смазване на лагера допълва маслото, поддържайки подходящия филм.
Изпомпването на нова грес в лагер също помага за отстраняване на замърсяването. Много монтирани лагери са проектирани да позволяват на мазнината да навлезе в кухината на лагера възможно най-близо до валцуващите елементи. С добавянето на повече грес старата грес се изтласква от уплътненията (ако уплътненията се почистват). Пречистената грес отделя замърсявания и предпазва мръсотията от уплътненията.
Искайте име на файл с изображение: Grease.jpg - Преди смазване на лагер се уверете, че фитингите за грес са чисти, така че замърсяването да не се внася в лагера по време на смазването.
Мит за смазване №2: Винаги добавяйте грес, докато се изчисти от уплътнението - FALSE.
Ако изпомпвате грес в лагера, докато той не изчисти уплътнението, вероятно сте напълно запълнили кухината на лагера. Излишната мазнина може да повиши работната температура и може да създаде достатъчно налягане, за да издуха уплътнението. Въпреки това, при ниски скорости или мръсни условия, където замърсяването може лесно да попадне в уплътненията, пълненето на лагер с грес може да помогне за подобряване на производителността. Опитът от приложението ще диктува кога трябва да се запълни цялата кухина на лагера.
Мит за смазване №3: Ако лагерът вдига шум, трябва да се добави грес - FALSE.
Ако лагерът вдига шум, вероятно е възникнала вътрешна повреда. Това се увеличава с течение на времето, с потенциал за катастрофален провал. Добавянето на грес може да осигури временно облекчение, но шумният лагер трябва да бъде внимателно наблюдаван и заменен при първа възможност. Коренът на повредата също трябва да бъде изследван или с независим анализ, или с анализ на неизправността на производителя (анализът на производителя изисква отстраняване на лагера възможно най-скоро, за да помогне за по-точна диагноза на проблема).
Мит за смазване №4: Всяка грес ще свърши работа - FALSE.
Смазките се различават. Някои може да са несъвместими поради използваните различни сгъстители (сапуни). Когато се смесят две несъвместими грес, те могат да се уплътнят и да се втвърдят или да изтънят и да изтекат от лагера. Например, много електродвигатели използват сгъстител за полиурея, докато някои монтирани сачмени лагери използват сгъстители с литиев комплекс. Тези греси са съвместими с границата и в зависимост от действителния състав може да не работят заедно. Видовете грес също могат да бъдат несъвместими в зависимост от вискозитета или вида на маслото в мазнината, така че винаги се препоръчва консултация с доставчик на смазки.
Мит за смазване №5: Просто изстреляйте грес през фитинга - FALSE.
Винаги почиствайте фитингите за мазнини и върха на пистолета за мазнини. Добра практика е да поставите върха на пистолета за мазнини в маслена баня или да го увиете с пластмасов капак, за да го защитите.
Времето за работа на вашето растение и OEE може да "повлияе" на доброто здраве на вашите лагери. Ако не постигате желания експлоатационен живот на някои от тях, производителят на лагери може да ви помогне с правилния избор и отстраняване на неизправности.